内饰大改进 体验德国进口大众新Tiguan

厂商一再强调新Tiguan的越野能力，我想这也是和国产途观拉开差别的重要特点之一，而且在试驾过程中，厂商也针对性的设置了轻度越野环节，比如驼峰路，主要强调新Tiguan的28度接近角和25度离去角，通过能力方面自然有了不错的基础。

大众进口新Tiguan

如同老款车型一样，档杆前部依旧可以看到OFF ROAD按钮，按下后，系统自动启动陡坡缓降和坡道辅助功能，动力系统方面也会优化整合，尽量延缓换挡实际，保证最大扭矩输出。配合200mm的最小离地间隙，可以轻松挑战台阶路、涉水路以及一些复杂的轻度越野路况。

大众进口新Tiguan

新Tiguan的四驱系统为4Motion四轮驱动系统，这套系统不同于我们传统的全时四轮驱动系统，在正常路面行驶时，后轴只负责10%动力输出，以达到节油目的。而在必要时候，系统监控到车轮打滑或者后轴需要较大动力输出时，通过阀门控制将相应的油压传输给多片离合器的工作活塞，使后轴获得更大驱动力，避免车辆打滑。

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但是由于厂家安排的试驾项目并不能完全模仿单车轮或者对向车轮的脱困情况，所以我们也就无法了解电子限滑差速器的工作表现，所以在极端越野路面下的测试还需要日后更深入的体验，不过就目前来看，这套系统很适合在公路下使用，车辆循迹性和安全性都大大提高，轻度的越野路况自然也能应付自如。

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