深度解剖分析看不同 图解新一代奥迪A6

　　全新一代奥迪A6将于明年登陆国内市场。奥迪A6原本是一台兼顾运动与舒适，豪华而又安全的大型房车，很好的平衡了家庭和商务用途。而在中国市场，奥迪A6相对低调的外观则被官员和企业领导所青睐，为了照顾后排乘客和让A6看起来更加大气，奥迪推出了只有中国才有的加长版本A6L。

 
【标准轴距的A6是不是更加协调呢?】

　　在笔者看来，A6L并不能代表真正的A6，包括下一代的A6L。本文就以国外标准轴距，匹配Quattro四驱系统的A6为例，深度解读这台将要进入国内的重磅车型。

　　新A6换上了奥迪家族的新脸谱，相比现款A6，少了许多沉稳气质，前后大灯设计都颇为前卫。

　　车身尺寸方面，新一代A6尺寸相比现款标准轴距A6增长不小，轴距达到了2912mm。虽然短于现款A6L的2945mm，但现款A6L是加长10cm得来。据称将于明年春季亮相的国产新A6L的轴距又将加长10CM，这样新A6L的轴距将突破3米大关，车长也将超过5米，有实力跟新5系L一拼。此外，新A6的车宽和车长相对老款也均有增长。

　　新一代A6的外形设计充分考虑到了空气动力学的因素，风阻系数达到了惊人的0.26cd。这一成绩与新一代宝马3系持平，为目前房车中风阻系数最优秀的水准。超低的风阻系数能带来更低的油耗表现。

　　风阻系数的提升不仅来源于车身外形的设计，车底也是重中之重。新A6的车底采用了几乎全覆盖的设计，能有效平滑车底的气流。在前后轮前方以及前杠下缘均有优化气流的气动零件。从上图可以看到奥迪大嘴进入的气流在冷却引擎后会从引擎下方的护板后方缝隙处流出。

　　新A6的车身布局与老款相似。为前纵置引擎前驱或者四驱的模式。本文将以V6四驱版本为例介绍。