2.0T发动机+8AT变速箱 试驾国产宝马X1
早在2011年上旬,宝马就宣布旗下全新的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机投放使用,搭配的首款车型便是宝马X1 xDrive20i和28i。时隔半年之后的今天,我们有幸借着BMW精英驾驶培训“冰雪高级驾驶”课程的机会,感受一下这台全新2.0T发动机+8AT变速箱的组合。当然,今天试驾还有一个关键词“国产”!没错,X1是华晨宝马继3系、5系之后投产的第三款车型,下面,我们就先来看看这华晨宝马X1与原装进口宝马X1有何区别。
外观:轮毂造型区别最明显
宝马X1的外观做到了令人过目不忘,但绝对称不上漂亮,只是从2010年推出至今2年多时间过去了,我们也渐渐地看习惯了它的外形。矮小的车身使得X1看上去少了一种SUV车型的霸气,感觉像一台放大版的1系或者是略微加高底盘的3系旅行车。
本次提供试驾的华晨宝马X1均为xDrive20i车型,从外观上看与进口X1在外观上的区别极小,最明显的就属轮毂了。其中xDrive20i车型采用了17寸5幅轮毂,造型款式没多大特色,算是比较传统的。搭配的轮胎尺寸与进口版也完全一样,为225/50R17。
由于冰雪试驾的需求,这次所有的X1都采用了倍耐力SOTTOZERO的雪胎,至于在冰面上驾驶为什么不使用抓地了更好的钉胎,这个问题我也咨询了培训教练。给出的答案是,目前国内不允许钉胎,使用雪胎更接近一般车主的用车习惯,这样的驾驶培训才有真正现实意义。
除了轮毂,前门下缘的xDrive 20i标识也是原来所没有的(原来只有18i、25i和28i)。车尾的“华晨宝马”中文标示也是判别身份的重要途径。虽然是一台四缸车,但X1 xDrive20i依旧采用了和原来六缸车上相同的双排气管设计,这点倒不错。但不知道为什么,眼前的X1 xDrive20i都没有安装装饰套,使得这两根排气管怎么看都有点简陋。
2012年2月28日
一点一滴的去品味 试驾国产华晨宝马X1 2012年初始,我们曾经前往白雪皑皑的长春进行体验国产华晨宝马X1在冰雪道路上的性能表现。在那一刻,我们的确切身感受到了xDrive四驱系统带给我们的无限乐趣,即便车速很快,但是循迹能力依然保持的很好。但如果你想在冰面上“画圆”也是一件非常轻松的事情。眼下已将近3月,可是进一步体验X1性能的脚步并未停滞,我们又来到了美丽的特区——深圳,抛开严寒一点一滴仔细去品味国产X1的魅力。
由于在冰雪试驾时,我们已将华晨宝马X1的“身形体态”介绍的非常细致了,因此在本篇文章中,我们着重...
查看全文>> 更多相关>>2019年6月22日
6月25日将正式亮相 宝马中期改款X1街拍 宝马将在6月25日在德国慕尼黑举行NextGen未来峰会,而新款X1也会在当天进行全球发布。在正式亮相前,新款X1已经现身海外街头,让全球消费者提前一睹真容。外观方面,新车的变化主要集中在前格栅处,双肾式进气格栅由此前的分体式变为呈现相交状,与X7较为相似;内饰标配6.5英寸液晶显示屏,中高配车型或配备8.8英寸、10.25英寸液晶触控屏。动力方面,新车搭载2.0T发动机,明年3月进行插混版车型的生产工作。
宝马X1在国产后选择了加长处理,并未像X3那样相对保守,这也造就了...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月27日
不变的宝马精神 X1 sDrive18i静态实拍 在一个多月前,宝马宣布售价35.8万元的X1 sDrive18i豪华型和售价46.4万元的X1 xDrive25i同时上市,加上之前上市的xDrive28i,使得宝马X1价位区间横跨35万元到55万元。X1 sDrive18i更是以进口身份和35.8万元的售价受到了相当多的关注,今天我们就为大家带来了X1 sDrive18i的静态实拍。
两厢钢炮还是SUV?宝马称之为SAV
外观篇:宝马精神永不变
前后悬很短,车身修长,姿态优美 X1sDrive18i配备了黑色进气口 ...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月13日
舒适兼具运动性 实拍体验全新SUV宝马X1 有了宝马X5、宝马X6以及宝马X3,我们第一反应就会想到宝马X1时,都会觉得它是一款SUV车型,而且是宝马SUV阵营里级别最低的一款,而在宝马汽车的概念里,它是一款SAV,“Sport Activity Vehicle”的缩写,可译为“高性能运动型多功能车”,即从外形上看像越野车,但却像轿车一样舒适,并兼具运动性。
另外有一种说法就是宝马X1是宝马1系的SUV版本,而实际上宝马X1的车身大小看起来却和宝马X3差距不大,其中宝马X1的车身尺寸为4454mm/1798mm/1545m...
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