善跑SUV再浓缩！精品宝马X1 28i试驾篇

车评概要

·                                 目前只提供3.0L排量一个版本

·                                 四驱系统比X3更加智能

·                                 保持了宝马轿车一贯的驾驶乐趣

·                                 车厢功能比较强大

·                                 前保险杠设计未能很好地应付野外地形

【宝马X家族之X5】

【宝马X家族之X3】

【宝马X家族之X6】

从1999年的X5到2002年的X3，再到2007年的X6，组成了一个逐渐壮大的宝马X家族。将自己最擅长的公路表现加入到SUV里头，正是宝马X家族应对传统SUV市场最大的“杀手锏”。创新的产品加上宝马的强大品牌号召力，X家族总能收获不俗的市场成绩，其后各路对手车型才跟随而来（以X5和X3最为明显）。宝马将这类车型定义为SAV（Sports Activity Vehicle，称为多功能运动车）,当然SAV依然是SUV的一个分支，所以我们从习惯上仍将X系列称为SUV。正当对手们忙于推出X家族竞争车型时，宝马“再出新招”，炮制出X家族的最新成员——X1。

【宝马X1概念车】

宝马计划给X家族加入新产品的消息早就存在，在X1没亮相之前就有大量谍照流传，2008年巴黎车展X1以概念车形式亮相，已经非常接近量产车形态。第二年的法兰克福车展宝马就正式发布X1。2010年1月X1正式引入中国，但前期只有一个售价为55.25万的xDrive28i版本，这是X1的大排量高端版本。据厂方表示不久之后X1的小排量简配版本也将陆续进入中国市场，到时候X1的起步价格会明显降低。

宝马X1是X家族最紧凑的产品，采用五门掀背五座设计。比X3还小的豪华SUV市场目前是个空白，宝马X1再次成为“第一个吃螃蟹的人”，X1能否得到消费者的认可呢？由于有X家族的成功经验在前，宝马对X1非常乐观，我们就来实地验证一下宝马的自信。

严格来说，宝马的X家族成员除了X5拥有比较标准的SUV身材之外，其它成员都有些“不务正业”，小尺寸的X3达不到当时SUV普遍认为的标准、跑车车身与SUV底盘结合的X6更是至今还被认为是怪物。不过也正因为不断创新，X家族的出现总是让人眼前一亮，此次推出X1也不例外。

跟前辈们一样，X1更加紧凑的外形很难将它归类为传统的SUV，从某些角度看，它更像是一部放大了的两厢轿车，但它又有SUV的高离地距，这正是时下流行的Crossover设计风格。X1的短前悬、长发动机舱、坐舱后移等布局都延续了宝马的DNA，车身充满力量感的线条则让X1散发出宝马车型特有的刚阳气质，相比X3的视觉冲击来得更加强烈一些。总的来说，X1虽然很创新，但依然很“宝马”。