善跑SUV再浓缩！精品宝马X1 28i试驾篇

欧洲NCAP碰撞测试提高了行人保护的标准，为了得到更好的碰撞成绩，X1的车头设计得比较宽平，标志性的双肾前格栅几乎与水平面垂直。不过宝马的造型设计师们并没有因此就让X1变得呆板，车灯周围以及发动机盖的线条、白色的灯眉、大大的下进气格栅，让前脸构成一副专注而犀利的神情，与最近推出的新7系、5系GT的表情有几分相似，但又显得更加张扬一些。

车身侧面的腰线、多层折线的尾部造型营造了肌肉感和立体感，如同一名运动健将；225/50R17的大尺寸薄胎，或许你也猜到它的公路表现一定优于off-road表现；富有科技感的LED尾灯造型与5系GT如出一辙；比轿车更高的离地间隙、偏方型的轮拱、环绕全身的防刮条、行李架等则让X1将自己“伪装”成SUV。

与X3相比，X1的车身尺寸变化并不是特别大，轴距只是小了35mm，长度小了115mm；不过因为离地间隙小15mm，加上更加低矮的车身，X1的高度比X3小129mm，造型上比X3更趋近于轿车，有更多的“城市”气息。

原来X3的尺寸就已经够小了，但X1与其它豪华品牌最小的SUV相比，观感上简直就是有些迷你。轴距更小的奔驰GLK，由于车身尺寸更大，相对X1来说已是一个大块头。宝马将X1的车身尺寸，尤其是高度“收紧”，并非仅仅为了在视觉上有别于X3，而是源于宝马一贯以来注重的操控表现，关于这一点下文会提到。

目前进入国内的X1只有xDrive28i一个版本，厂方在上市发布会上表示还将引进售价30万左右的版本，具体搭载什么样的动力系统还不得而知。而国外还有xDrive23d、xDrive20d以及sDrive20d三个版本。

X1 xDrive28i搭载的并不是2.8L排量的发动机，而是3.0L直列六缸自然吸气发动机，这种命名的方式有别于传统，其中的原因宝马方面并没有给出明确的答复。也许不久之后宝马会推出2.5L涡轮增压的发动机，然后命名为xDrive30i，就像X6上的3.0L双涡轮增压发动机被称为xDrive35i一样，当然这只是一种猜测。

直六3.0L发动机是宝马最经典的发动机，无论性能、燃油经济性还是可靠性都有很高的美誉度，获得荣誉无数，在宝马车系里广泛使用。虽然近年来宝马开始着力发展涡轮增压发动机，但这台直六3.0L自然吸气发动机的科技含量仍然是业界最先进的，比如缸内直喷技术、镁铝复合材料缸体、全可变Valvetronic电子气门控制、双VANOS凸轮轴无级调整等等。

这台3.0L发动机最大输出功率为190kw@6600rpm，最大扭矩为310Nm@2600-3000rpm，并且在2600-5000rpm的宽泛区间内都能输出不低于300Nm的扭矩，而这个转速区间无论日常驾驶还是激烈驾驶都是最常用的。300Nm的扭力推动1.6吨重的X1，动力绝对属于强劲的类型，厂方宣布其百公里加速仅为6.8秒，这样看来一点都不足为奇。

另外，宝马近年来推行的高效动力理念在X1的发动机上也有所体现，5系GT上的能量回收技术也出现在X1上：发动机最多只为蓄电池充80%的电量，余下的部分由制动时产生的能量供应，一定程度上降低了油耗。