保留“原味” 华晨宝马国产X1冰雪试驾

宝马X1是第一款国产化的X车型，它是否会为了节约成本而降低配置呢？

2010年宝马X1上市，它是X家族中最年轻，体积最小，价格最平民化的车型。开创了紧凑型豪华SAV的全新市场。它那充满了运动感的外形，激情四溢的驾驶体验受到了年轻一代消费者的追捧。

早在宝马X1上市的时候，宝马中国的高层就曾经明确表示过，X1将会是第一款实现国产化的X车型。由于市场消费群体的不同，国产化的X1更加能够贴近客户，不论从产量还是产品价格方面，它都比其他的X车型更容易被消费者接受。

在一般人的概念望，一旦某款车型国产化了，为了降低售价，厂家往往会把进口车型的一些配置都给削减掉。那么X1国产化了以后会是怎样的命运呢?其实在去年底广州车展的时候，宝马已经展出了国产X1的样车，但是我们仍然很期待能够实际驾驶一下，看看它的表现到底如何。

国产X1是华晨宝马旗下除了3系和5系以外第三款重要的产品尽管国产X1还未正式上市，价格也没有公布，但是华晨宝马还是在冰天雪地的吉林长春举办了试驾会。

外形内饰基本没变

光看外表，你基本上分辨不出进口X1和国产X1的区别，它们的车身尺寸，外形基本没有变化。只是在车尾打上了华晨宝马的字样，表明它是一款国产化的X1。它那方形轮廓的车轮拱置，车身下边缘狭窄的防护饰条以及标志性的双肾型进气将栅和天使眼的前大灯彰显出它锐利的外观。和进口车型一样的短前悬设置，轴距长达2.76米，后风挡位置急剧倾斜，这些都保持了X1的强烈的运动风格、

内饰方面的变化也不大。BMW特有的iDrive系统并没有像有些人担心的那样被削减掉。内饰风格还是一如既往地动感十足，电动座椅调节、全景天窗、座椅加热等等，该有的都有了。内部空间不算太宽裕，但是也足够使用。后排座椅还是能够按照40：20：40的比例折叠，使得行李厢的容积可以从420升增加至1350升，空间变化灵活多样。另外国产化了以后，为了迎合国人的使用习惯，X1加入了很多实用的人性化设计，像车门内侧瓶架、可拆卸杯托等。

高效动力

国产宝马X1最大的变化就在于其核心部位：发动机。国产的X1有两个型号，xDrrie201和XDrive28i，但是它们配备的都是N20发动机，这款2.0升的4缸发动机采用了宝马著名的双涡管单涡轮增压技术，由于调校的不同，造成了两个车型功率和扭矩输出的差别。