冰雪季/C小调 试驾全新的奔驰C260 CGI
一个驾驶，一个乘坐，这次的两位消费者可以说是分工十分明确，用他们的话来说就是“开奔驰，坐奔驰”，没错，
就是眼前这台全新的奔驰C260 CGI……
冬季，绝对是滑雪的最佳肘节，这项运动因极具速度感和挑战性，因此成为很多热爱运动的年轻人喜爱的项目。本期消费者报告的两位主角就是一对酷爱滑雪的情侣。当然，我的任务就是将新款奔驰C260 CGI送到他们手中，让他们感受一下升级后的“C小调”。当然，这期与之前的有所不同，两人的分工十分明确，两人中的主劳力负责驾驶，而美女的任务则是享受……
孙凯：很多男人对金属机械类的东西天生就有好感，我也不例外，因此汽车在我眼中就不仅仅是代步工具那么简单了。我需要强劲的动力和卓越的操控性，所以对于后驱车我也是情有独钟。事实上，我的第一台车就是一台后轮驱动的轿车。所以，对于以前的奔驰C级，我也是有所了解的，但或许是“开宝马，坐奔驰”这句话的影响太深，这款车在运动性方面始终没有给我留下什么深刻的印象。
当然，那些都只能说是之前的印象，今天接触的这台C260 CGI让我对它的看法有了一些改变。虽然新一代C级的动力总成并没有发生改变，这台C260 CGI依然使用的是1.8升直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大输出也依旧为204匹马力和310牛·米，但是它的变速箱却由之前的5挡手自一体变速箱升级为了现在的7挡手自一体变速箱，而这带来最直接的驾驶感受就是持续不断的加速性能，而在正常驾驶时，变速箱的换挡动作几乎是无法察觉的。还有，就是从理论上来讲，7挡手自一体变速箱还会对降低油耗有所帮助。
不过，升级的?挡变速箱并不是我对它改变印象的最主要原因，更多的还是因为全新的悬架。在低速行驶时，可以明显感觉到减震器非常之柔和，对于路面的起伏颠簸有很好的吸收作用，非常稳健舒适，但如果进入激烈驾驶状态，提高车速或是高速过弯时，就会明显感到这台C级似乎换了一套改装后的悬架一样，可以提供非常不错的侧向支撑，减小车身侧倾对过弯的影响，此时路面的很多情况也可以清晰的传递进来。起初我并没有弄明白这是怎么回事，后来编辑同学向我解释说，这是由于新C级配备了一套敏捷操控系统，这套系统通过电磁阀门调节避震器的软硬，可根据车速等信息自行调节悬架的软硬，成为能屈能伸的可变悬架，从而在保证舒适的前提下，提升操控性能。不过对于奔驰沉重的油门踏板，我始终无法适应，很多次上车前进，都无法找到合适的力度去踩。而太过轻盈的方向盘也让我觉得有些不太对劲，虽然它可以大幅降低在城市中驾驶的劳动强度，但我却始终认为这个方向盘应该再沉一些。
还有一点也很重要，就是有关加长的问题，“L”风潮在国内大受热捧后，奥迪A4加长了，据说马上要国产的新一代宝马3系也要加入“L”大军，庆幸的是，新一代奔驰C级轿车却并没有盲目跟风，依旧保持原有轴距，避免了因轴距加长后“身手”变慢的情况出现。
