保持着“C”引力 德国试驾全新奔驰C级
最近几个月奔驰C级换代的新闻在网上不断浮现，这款小奔驰的动向的确吸引了不少的关注度，长得像一辆小号S级的它的确话题性十足。现款的C级就以三叉星标的品牌价值，精致的设计以及优异舒适性持续大卖，那么即将来到我们身边的新一代车型，又是否能够继续保持它的“C”引力呢？
适逢奥迪A4渐渐进入生命周期末端，宝马3系又准备迎来中期改款，基于MRA2架构的全新奔驰C级在这个时候出现，新鲜感力压对手，时机可谓拿捏得十分准。根据工信部的公告，国产长轴距版也蓄势待发，这也将继续是世界上唯一后排有“优待”的C级。我们作为独家受邀参加德国试驾的中文媒体，抢先开上了标准轴距的全新奔驰C级，为大家遛一遛这辆当红的小奔驰。
●设计：精致的豪华感
在现场许多不同颜色配置的新C级中，我们挑选了一辆带AMG line运动套件的high-tech silver银色C 200，这应该是外观上最接近未来国产后主力销售的型号。
初次见面，全新C级给我的第一印象不错，前脸设计有大哥大S级的影子，营造越级的高级感一直都是奔驰家的拿手好戏。AMG line进气格栅延续了中间大星辉标搭配“一道杠”飞翼设计，进气格栅本身则由星星点点的银色三叉星组成，是名副其实的的“漫天星辉”了。
除了AMG line外观套件外，新C级在欧洲还提供AVANTGARDE“时尚型”外观套件可供选配，保留了大三叉星标，进气格栅则变成了竖条样式。根据之前流出的谍照，国产的长轴版还会特别提供立标加盾牌状进气格栅的前脸，毕竟立标奔驰的优雅形象已经十分深入人心，应该还会有不少消费者钟爱立标的奔驰。
此外我们也测试了下欧版C级的车身钣金件，发现只有前翼子板以及两盖（发动机盖和尾厢盖）为铝合金材质，其余部分包括车门均为钢材，磁铁可以吸附。
在灯光配置方面，全新C级是第二款用上DIGITAL LIGHT数字大灯的奔驰轿车，这款超高分辨率大灯功能之强大我们在新S级上已领略过，夜晚在地上画流星雨不再是S级的专利。而这套大灯的正经功能则在于提供细腻的大灯光型分布，以及通过高分辨率透镜模组把重要信息投射到前方路面上（例如前方危险或正在施工），进一步令夜间行驶变得更轻松安全。
和现款比较，新一代C级的侧面线条柔和了不少，上一代那根贯穿车身侧面的强劲肩线已经被弱化成了一根淡淡的弧线，视觉上来得更柔和。不出意料，新一代车型的尺寸进一步上涨，轴距增长25毫米，总长更是涨了65毫米，其中不少长度都贡献给了后排。增加的尺码并不会让它显得臃肿，新一代C级的外观设计属于比较顺眼的一类。
试驾车上的19英寸AMG样式轮圈带有一个黑色的内环，大小刚好能圈住刹车盘，搭配的是偏向运动性的固特异EAGLE F1 Asymmetric 5非对称花纹轮胎，尺寸上则为前窄后宽的设定。
倒三角形形状的尾灯我们在新S级以及小改款E级上也都能见到，结合圆润的尾部造型，这就是奔驰三厢轿车最新的设计语言，放在新C级上视觉效果不错，这也是C级历史上第一次运用分体式尾灯。全系尾灯组均采用LED光源，无论高低配都是同一种样式，可惜转向灯没有流水动态效果，这一点不如四个圈品牌的竞争对手来得炫酷。
C 200为单边单出排气，而C 300则变成双边共两出，无论是C 200还是C 300，排气管都不会和后包围联通，挺好看的AMG样式排气其实只是个装饰。
