不运动但是很奢华！奥迪Q7 S-LINE试驾
说起奥迪Q家族的全尺寸SUV和开山之袓Q7，共渊停岳峙的身躯颇有老大哥的风范。实际上在SUV车界里，2006年诞生的Q7应该还算个的孩子。且不提路虎、奔驰这些有着悠远四驱车历史的品牌，就连宝马、沃尔沃都早早地推出了X5以及XC90。不过后来者并非不能居上，奥迪独的quattro全时四驱动技术和设计魅力让Q7完全拥有不输于对手的竞争实力，很快就在市场站稳了脚跟，开始了经典的奥迪Q系新篇章。
从诞生至今，Q7一共经历了2007、2010、2011和2012款四次改款、其中2010和2011款尤为令人关注。2010款Q7一登场就让人感觉到设计明显趋向于年轻化，加入了当时许多汽车设计领域的时尚元素。特别是采用LED技术的车灯设计如点睛之笔，让Q7一扫沉闷保守之气，成为市场上“最美SUV”之一。2011款奥迪Q?引入了两种不同调校的30TFSI V6机械增压发动机，取代之前的3-6FSI V6和4.2FSI V8发动机，原有的6速Tiptronic手自一体变速箱升级为ZF 8速Tiptronic手自一体变速箱，让Q7的动力系统在性能以及环保节油方面有了很大的飞跃。
外观：豪气逼人
Q7 S-LINE的尾部同样运用了个性鲜明的LED尾灯设计，与间接紧凑的尾部设计融为一体，使得整个尾部更加动感有型。
有些不足的就是Q7又长又高的发动机舱让驾驶员的前方视野不理想，在空间比较窄小拥挤、行人较多的地方需要特别小心。
前脸部分，作为奥迪家族式设计元素的带纵向镀铬饰条的一体式进气格栅刚劲有力，使奥迪07 S-LINE更具气势与科技感。新增带LED日间行驶灯确保行人在各种日间光线条件下都能及时发现您的汽车上LED间行驶灯功能的新款双氙气大灯照明效果更加理想，行车安全性显著提高。前保杠上安装的LED转向灯在车以10-110公里/小时的车速进入弯道时动态转向灯可为弯道提供更佳的照明，而且当车在慢速行驶时，静态转向灯也可照亮车辆侧前方的区域。
天窗采用覆盖全部3排座的“Open sky”全景天窗，使乘坐者头部感觉非常通透。增加的网格挡风板更是能最大限度地降低行车时由于气流所造成的噪声。即便是你行驶在高速公路上，也不会对乘车人员有任何的打扰。
动力：和运动没关系，舒适才是重点
Q7的3.0TFSI发动机经过不同的调校可分为两个版本，200kW的低功率版与245kW的高功率版。本次试驾的是低功率版，这台3.0升缸内直喷机械增压发动机可以提供200kW的功率和400Nm的强大扭矩，驱动2.3吨重的车身也不是难事。不过也由于车身比较重，因此Q7的加速虽然比较快，但是给人感觉并不犀利，在拥挤的城市车流中算不上左冲右突游刃有余。
配备的8速手自一体变速箱在换挡速度和与发动机的匹配上都有着更加良好的表现，你几乎感觉不到它在换挡，最值得一提的是仪表盘上的挡位显示，这在其他豪华车上也并不多见，如果不是仪表盘上的提示，或许你还不知道它已经偷偷地换挡了。
自动挡模式下有D挡和S挡可供选择。D挡动力输出比较温柔，小幅给油，提速有些许的滞后，再多给一脚提速就会比较明显，再次反映了典型的德系风格。但是S挡的情况就大有不同。当你将挡位挂入S挡后，油门的反应就会加快，如果说D挡温柔，那S挡就是强劲。只要你肯给油，源源不断的动力就会输送上来，更带来明显的推背感。如果你的驾驶风格比较激进，S挡是你的不二选择。
Q7 S-LINE的可调空气悬架系统一共11个选项供你选择高位，越野。舒适，自动以及动态。在平常的驾驶中你可以将悬架调至自动，底盘高度随着车速自动选择舒适或动态状态。动态悬架在过弯时的表现可圈可点，将庞大车身本该有的侧倾降到了最低。这次试驾旅途中还有一个小插曲，在一个高速服务区，我们的车被后面一辆大卡车拦在了一个比较窄的空间里，倒车出去的话十分麻烦，于是我果断选择将空气悬架调到最高，直接驶过前方的路坎扬长而去。
