第一眼猛兽 试驾体验英菲尼迪FX-50系列

而对于前后轴之间的动力分配，英菲尼迪采用了电动控制的多片式离合器，而这台离合器的相近版本已经在上一代的英菲尼迪FX系列中采用了。在直线行驶的时候，这台多片式离合器最多能够将全部百分之百的动力分配给后轴。英菲尼迪将这套四轮驱动系统称为ATTESA E-TS，这套四驱系统能够和刹车辅助系统以及ESP系统协同工作。

作为英菲尼迪家族最新的巅峰之作，FX50还装备了业内领先的后轮主动转向系统，在高速变道紧急避让时后轮可随前轮同向小幅转动，将过度转向的危险隐患全力化解，提高了驾驶的安全和稳定性，而中低速时后轮的反向转动能增加转向的灵敏性，这个身躯庞大的公路猛兽在闪转腾挪间又格外矫健灵活，其最小转弯直径只有11.2米。

在打造跑车化操控乐趣的同时，专注于顶级豪华享受的FX50在乘坐舒适性上丝毫不打折扣，它所标配的智能底盘减震控制系统(CDC)在自动模式(AUTO)下实时调控4轮减震，针对不同的驾驶路况电控双流路减震器可恣意在硬朗和柔韧之间迅速切换，从而将令人不适的侧倾、俯仰、振动、颠簸减少到最低限度。

内部配置解读：豪华与个性相得益彰

打开FX50的车门就会马上看到这款车的配色与其他车辆的区别，内饰的细节表现出很高的质感，棕色加黑色的配色方式极度少见，棕色提升了内饰的质感，黑色突出了运动特征。这样的配色方案巧妙地传达着FX50的豪华定位。

在座舱内，FX50的仪表盘亮度调节按键的安放位置与其他车型都有所不同，仪表盘遮罩左侧这个位置可以使驾驶员不必改变坐姿，只需伸直手臂就可实现仪表盘亮度的调节。而且两个按键的面积都比较大，这样可以让驾驶员在驾驶过程中不必分散注意力去找按键的位置。所以误操作的几率会非常小。

除了豪华车上司空见惯的设备外，FX50还装载了卫星导航、空气净化器、后排DVD屏幕，以及全景式倒车影像监控系统，值得一提的是，在操控FX50时，周围的情况以及车身的死角你可以通过四个超级的广角摄像头进行了解，而同样在停车的时候英菲尼迪所提供的“鸟瞰功能”从而使得这件事情变得格外的轻松

知道吗？关于FX50还有一个不为人知的秘密，它采用的金属漆有良好光泽度，特别是金尚巅峰版的暗金色是那样具有魔幻的诱惑力。据说日产用于北美市场的英菲尼迪品牌中有一项奇妙的技术：车漆自动修复功能一当车漆被轻微剐蹭，可通过与空气的化学反应自动修复、恢复光泽。遗憾的是由于中国大气质量标准不同，该项奇妙的技术在中国难以实现，英菲尼迪也并未对该项技术予以宣传。