“大钢炮”你听过吗 解析全新奔驰B级

　　目前全新奔驰B级的发动机还不是很丰富，在欧洲市场只推出4款：两款柴油发动机和两款汽油发动机。我们照例忽略柴油机，只谈汽油机。全新奔驰B级的两款汽油发动机都是1.6L排量的直列四缸涡轮增压发动机，都采用燃油直喷技术。这些技术我们都耳濡目染了，不需要多说了。这两款汽车车型的全称为B 180 Blue EFFICIENCY和B 200 BlueEFFICIENCY。其中B180配备低功率版1.6T发动机，B200配备高功率版1.6T发动机。

　　全新奔驰B180的1.6T发动机最大功率为90kW/5000rpm，峰值扭力为200N.m/1250-4000rpm，很接近大众集团的1.4TSI发动机（欧版调校：90kW/5000rpm、200N.m/1500-4000rpm），相比老款奔驰B200上那台来自三菱的2.0L自然吸气发动机，其最大功率为100kW/5500rpm、峰值扭矩为185N.m/3500-4000rpm，全新奔驰B180的功率略低，但可以提前输出最大功率，并且扭矩优势明显。

　　全新B180的0-100km/h加速为10.2s，和老款奔驰B200的10.1s几乎没区别，而综合油耗更是低了1.3L/100km。可以说全新奔驰B180性能相当于老款奔驰B200油耗却更低，至于价格，欧版的全新奔驰B180比欧版老款奔驰B180略高，但比老款奔驰B200肯定更低，可以说性价比更高。

　　全新奔驰B200的1.6T发动机最大功率达到115kW/5300rpm，峰值扭力为250N.m/1250-4000rpm，几乎可以媲美大众的1.8TSI发动机（118kW/5000rpm、250N.m/1500-4200rpm），比奔驰C180那台1.6L机械增压发动机更强（115kW/5200rpm、230N.m/3000-4500rpm）。因此全新奔驰B200在8.2s内可以完成0-100km/h加速。轻松秒杀老款奔驰B200完全没问题了，这个性能算得上有钢炮风范了吧？如果还不满意的话，那就祈祷奔驰今后会给新B级安上新A级的2.0T发动机吧。

　　变速箱：标配6速手动变速器、可选7G-DCT 7速双离合变速器，标配ECO start/stop功能

　　海外版全新奔驰B级标配的是6MT变速器，当然，引进国内的奔驰一般不会采用手动变速器。因此，7G-DCT 7速双离合变速器预计会是国产版的标准配置。无论是哪款变速箱，都会搭配奔驰推出的ECO strat/stop功能，这在进口奥迪A1和改款奥迪A5上我们已经见过了，即是在车辆短暂停止时都可以关闭发动机，并在踩下油门时瞬间再启动发动机，双离合和ECO strat/stop也是全新奔驰B级的节油法宝。不过需要注意的是，双离合变速器采用的是怀挡。

　　悬挂与转向：放心，半独立悬挂已被抛弃，新车型前后都是独立悬挂

　　最近网民们似乎经常被一种叫“半独立悬挂”的东东搞得很心烦，老款奔驰B级采用的就是半独立拖拽臂式后悬挂，这也注定了老款B级和“运动”二字无缘。不过放心，全新奔驰B级可不只是外表看起来运动，全新奔驰B级采用麦弗逊式前独立悬挂、四连杆独立式后悬挂，偶尔在弯道上撒撒欢还是够的。而全新奔驰B级还可选运动型悬挂，运动型悬挂的弹簧和气压泵都被调校得更加硬朗，整个底盘降低了15mm。

　　全新奔驰B级还采用了电子助力转向替代了老款的液压助力转向。电子助力转向似乎已经是个大趋势，它会更为轻巧灵活易于驾驶，但对路感的回馈会弱一些，孰优孰劣很难定论。

　　全新奔驰B级详细技术参数/与老款奔驰B级对比

　　全新奔驰B级在性能配置的进化，上面这张表格就能清晰明了地体现出来了。简单来说，动力性能全新B180堪比老款B200，全新B200就更不用说了。悬挂系统全面进化，油耗还全面下降。在这方面，我们已经很难在全新奔驰B级上挑毛病了。

　　小结：这难道不是大钢炮么？

　　从本质上来说，奔驰B级就是一款大型两厢车，还是属于“Hatch”的范畴，离标准的MPV还有点距离。不过比老款动感得多的外形、为运动而改变的尺寸、还有那不容小视的1.6T发动机，全面进化的底盘系统，按照欧洲人的标准，全新奔驰B级还真算得上是“Big Hot Hatch”了，所以笔者觉得把全新奔驰B级划分到大钢炮级别比什么“豪华紧凑家用MPV”更实事求是也更给力，而且这还是尚无人踏足的细分市场呢！

　　上面那段话当然是半开玩笑的，奔驰B级再运动化，舒适性也不能完全放弃。转到下一页去，最后我们来看全新奔驰B级的舒适性、安全性配置以及国产化的展望。