强劲动力让驾驶轻松自如 体验全新速腾
在一片喧哗和吵闹声中,老速腾走了,新一代速腾来了,带着越来越"大众"的模式……大气舒展的外观,细致贴心的内饰,事无巨细的配置,澎湃精准的驾控,以及无比宽敞的后排空间都给我们留下了深刻的印象。抛开新速腾那恶俗的广告、部分配置的减少,它是一辆不错的车型。下面,我们就一起体验一下新速腾带来的全新感受。
强劲动力 驾驶轻松自如
本次试乘试驾的车型是全新速腾是1.8TSI旗舰版,装备的是EA888系列的1.8T发动机,最大功率160马力,峰值扭矩250N·m,在帕萨特、途观、CC、迈腾等等国产化的大众车型上都能见到它。1.8TSI+DSG这套动力系统用在速腾上还是很阔绰的,只要稍微深踩油门,当转速上升到1700rpm后动力就会喷薄而发,一直持续到4000转以后才逐渐减退。随着油门的加深,时速指针渐高,毫不在意下,已指向160公里/小时。
同时该车型搭载的是7速DSG变速箱,换挡速度非常快,很难察觉到动力衔接有中断。先进的控制单元令换档变得十分智能,可以使发动机始终保持在最合理的转速区间。当驾驶者选择手动功能和运动模式的时候,能体验到的就是急速的快感和肾上腺素的分泌。只不过在1、2挡低速行车时,能感觉到轻微的拖拽感。
本次试乘试驾的路线以城市公路为主,既有高速路段,也有山间公路,配备1.8TSI+DSG的新速腾都能轻松应对,同时EPS和定速巡航的配备提供了不少的驾驶乐趣。与此同时,新速腾不像日系车那样强调路感。方向盘回馈力度偏大,这种稳重的调教令驾驶更轻松,高速行驶中比较扎实,易于掌控。
全新速腾前轮采用的技术成熟可靠的麦弗逊独立悬挂,优化设计的前轮束角提供良好的转向精度,方向盘的回正力清晰,而且大小适中。后悬架采用了创新耦合杆式悬挂,后悬挂的变化,招致了许多车迷的不满,但事实上日常驾驶中很难体会到新车悬挂相比老款有何不足。它的体积更小架构更简单,性能更加稳定可靠,也带来更加充裕的车内空间。
全新速腾的前后悬挂调校得非常协调,在变线与过弯的时候,车身姿态优雅而稳健,从驾驶体验感来看,其操控及舒适性仍然处于领先地位。
2012年3月9日
现已全面上市 解读大众新速腾市场前景 前言:2012年3月7日,一汽-大众新速腾在国内正式上市。全新速腾是一汽-大众速腾品牌的换代产品,与上一代车型相比,全新速腾主要以“包豪斯实用至上”策略来赢得销量和市场的成功。外形尺寸上,全新速腾车无论从长宽高数据,还是从轴距方面而言,均较上一代车型有所升级,从而换来的内部有效空间增加了61mm,达到1797mm,加长的轴距得到了充分利用。而另一个重要的改变就是,一汽-大众新速腾由老款车型的多连杆后悬挂改为了创新耦合杆式悬架,这是出于降低成本考虑,从而把降低的悬挂成本反馈到其他实用性配置...
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实用的“小钢炮”到店实拍大众速腾GLI
速腾GLI回归了独立后悬挂,并配备了与高尔夫GTI相同的2.0T涡轮增压直喷+6速DSG动力总成。据悉,一汽-大众速腾GLI只推出一款配置车型,将在4月底的上海车展中首发,正式上市时间也会紧随其后,预计售价不会超过25万元。
小结:速腾GLI为了与普通版有所区别,采用了与高尔夫6和高尔夫GTI基本相同的差异化处理方式:前脸加入蜂窝中网,下包围通体黑色,刀锋式D型雾灯,特有身份LOGO,通红的刹车卡钳,再用银色镀铬饰条勾勒出运动的风格。但没...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月8日
演绎“扮猪吃老虎”试驾2016款速腾GLI 还记得几年前,小区邻居买了一台蓝色的明锐RS,那被称之为釉彩蓝的车漆、后扰流板以及低调得不愿再多看一眼的造型,让我深深为之着迷了无数个日日夜夜。而这一切在一台速腾GLI的到来后发生了转变,后者毫无疑问的瓜分了我那原本独属于明锐RS的目光,我开始更为期盼自己何时能入手一台这样可以精彩演绎“扮猪吃老虎”的座驾。
或许许多人都会诧异,一名当时仅20岁出头的小伙为何不喜欢更为张扬的高尔夫GTI或者西雅特LEON,我只能说这种低调而又内功深厚的感觉更受我青睐。虽然直到现在,我那本行驶证...
查看全文>> 更多相关>>2015年5月9日
更加豪华精致 2015款新速腾揭开神秘面纱 不久前广州车展上亮相的2015款新速腾终于揭开面纱,除了动力升级,理念也偏向更高一级的中级轿车。
尽管后悬架问题的风波尚未平息,中期大改款的新速腾还是如期与我们见面了。比较文艺的说法就是“生活在继续”,这是一部法国电影的名字,通俗点儿说就是“日子还得过”。一方面速腾累计销量已经超过128万辆,对一汽-大众来说是绝对的主力车型不容有失;另一方面速腾车型本身也有许多出色之处,被一些同行称为“紧凑级标杆”并非毫无道理。
新速腾最大的改变就是更加豪华精致了,而这一变化是从外到内整体提升的。在前脸部分...
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