更加豪华精致 2015款新速腾揭开神秘面纱

不久前广州车展上亮相的2015款新速腾终于揭开面纱，除了动力升级，理念也偏向更高一级的中级轿车。

尽管后悬架问题的风波尚未平息，中期大改款的新速腾还是如期与我们见面了。比较文艺的说法就是“生活在继续”，这是一部法国电影的名字，通俗点儿说就是“日子还得过”。一方面速腾累计销量已经超过128万辆，对一汽-大众来说是绝对的主力车型不容有失；另一方面速腾车型本身也有许多出色之处，被一些同行称为“紧凑级标杆”并非毫无道理。

新速腾最大的改变就是更加豪华精致了，而这一变化是从外到内整体提升的。在前脸部分，保险杠上方的前格栅换成了更加醒目的三条镀铬饰条，下格栅之前的U形设计也被替换为一体式并增加水平镀铬饰条，使新速腾的前脸显得更加扁平，细节也更精致。车身侧面同样增加一条纵向镀铬饰条，而车尾部分取消了之前内凹式的车牌区，整体感更强，加上尾灯形状也有调整，和前代奥迪A4相似度颇高。

在内饰方面新速腾与之前曝光的海外版基本保持了一致，包括炮筒式仪表盘和更加运动的D形方向盘，大面积采用钢琴漆装饰板，以及更多细节上的镀铬装饰，比如调节空调出风口方向的旋钮、后排空调出风口等等。车门板上则增加了钢琴漆面板、镀铬饰条与木纹面板的组合搭配，极大提升了品质感，甚至可以说超过了很多现在的中级车。此外中控台增加了向驾驶座倾斜的角度，使操作功能键更加方便。全新的氛国灯也是内饰升级的一个重要部分。

在车身尺寸上新速腾有小幅度调整，在轴距不变的情况下，车身长度增加了们毫米，车身高度降低了29毫米，宽度增加2毫米，虽然这种细微的变化可能在视觉上并不明显，但总体趋势是使外形更加流畅修长。同时车内空间，尤其是后排腿部空间进一步改善。

动力系统的升级是新速腾另一个重要变化，取消了1.8TSI发动机的配置，改为1.4TSI高功率版和低功率版2款EA211发动机，其中低功率版比之前的1.4TSI发动机最大扭矩增加了5牛米，而高功率版最大扭矩达到250牛米，与之前1.8TSI一致。原来的1.6升自然吸气发动机也升级为EA211型，排放标准提高到欧V，同时采用铝合金材质使重量降低17千克，提升了燃油经济性。与发动机匹配的则是5挡手动，6挡下ptronic及7挡DSG变速器。

我们试驾的是1.4TSI高功率版车型。根据新的扭矩命名规则编号为280 TSI，这台发动机的动力特性感觉与更大排量的自然吸气发动机有点柜似，起步阶段并不像1.8TSI那样暴躁，但后续发力有源源不断的感觉，过程也相当平顺。在操控性方面新速腾保持了自己一贯优势，指向精准，高速绕桩时车身侧倾很小，制动灵敏且线性。另一点让人印象深刻的是新速腾的静音性，在100公里／小时的车速下车内乘客都不需要提高声音交谈。这要归功于新EA211发动机在噪声和振动性方面的改善，同时新速腾对胎噪也进行了改进的隔音处理。

在配置方面上新速腾保留了前款已经非常完善的舒适及安全装备，同时增加前雾灯静态转向照明功能，在夜间转弯时转弯一侧的雾灯会自动打开，提供照明，保证夜间车辆转弯时拥有更宽阔的视野。另一项新增加的配置是MKE疲劳提醒系统，它可以监测驾驶者的注意力水平，如果发现状态异常，系统会发出提示警告驾驶者。

与以往一样，新速腾也被一汽-大众定位于A+级，不过无论从质感、配置水平、静音性甚至空间来看，他已经更接近B级也就是中级轿车的水平。也许叫他“准中级标杆”会更合适?