5年时光飞梭 实拍详解新一代大众速腾

 第五代速腾进入中国市场，转眼间过了5年的光景。由最初17万以上的定价，随着不断的简配，价格也逐渐的走低，进入了A级车主流价格区间。而对于这种简配的现象，必定会伴随着车友们的各种声讨，很多的诸如做工、材质的变化十分的显而易见。但是有一点值得肯定的是，大众的简配没有伴随着安全性的过多损失，主要体现在一些细节和便利性方面的简化，这种外在的简化看起来还是比日系车内在的简化要厚道许多。从对比拆车中我们能够体会到，无论怎么说，德国人做事还是有着自己的底线。不过这种劣于前代车型的所谓“逆向换代”，对于我们编辑的眼光来说非常难以接受，但我们能够理解一汽大众对于市场的无奈而做出的妥协。

　　　　介绍这款车之前我先来带大家缕一缕大众A级平台三厢的历代车型。 

　　首先，这个A级平台是以高尔夫为蓝本，逐渐的向三厢车、旅行车延伸开来，而且也发展出了途观、途安这类多功能车型。三厢车型最开始一代和二代的命名则是我们最熟悉的捷达，三代叫做vento，四代叫做宝来，从五代开始又回归到了捷达，而三厢车型在美国市场的命名则一直是捷达没有改变过。造型方面，捷达车型同高尔夫一样，有着典型的家族风格，高尔夫系列采用了圆形和卵形的大灯，捷达却采用了方形大灯以便区分，当然方形大灯更符合三厢车的稳重。第五代捷达，也就是国产的速腾，它采用了与同代高尔夫毫无差异的前脸设计，造型上过于圆润，前后的比例显得不够协调。如今六代的问世，在造型方面则是向捷达(速腾)家族设计的回归，其更美观、更大气、更协调，更能符合家用商务两用的定位。

　　由于捷达家族的三代车型在中国的共同生产，因此在国内出现了速腾这样一个命名。五代速腾后期由于一定程度上的简配，在国内的销售比较成功，六代车型的到来将其垂直替换。这代车型更明显的向市场妥协，空间大了，造型更大气了，配置减了，不出意外的话价格会更低，销量必然会明显增加。但是铁杆大众粉丝们的齐呼坑爹，看来是无法避免了。

外观篇——经典的传承

　　首先我们还是先从外观说起。然后，我们再慢慢聊聊简配这个问题。

　　新速腾的前脸设计似乎多了些呆板。笔者在写这篇文章之前，把这张图给了一个瑞典的朋友看了一眼，问他对这款车的第一感觉是什么，他的回答是：这会是我爷爷奶奶开的车。当然，一个欧洲年轻小伙子的眼光不太符合我们的国情，因为他们真的不喜欢三厢车。但是，当你多去观察一下这款车细节的处理，只会惊叹德国人对于审美的这种严谨，出众不是目的，协调压倒一切。当然，新速腾的稳重和高尔夫6的年轻化在年龄层上做出了一个完美的衔接。

　　但是，这个略显呆板的前脸下其实有很多时尚的元素融入其中：大灯与格栅波浪形的过渡，是大众近期的家族脸谱，保险杠的折线将上下格栅有机的融为了一体，不像前代那样一体化的大格栅看起来那么直接。前铲式的底裙为车身增加了不少运动的气息。总之，年轻人需要的动感和中老年人需要的稳重，在这里都有充分的体现。

　　从45度这个经典角度对比老款，给人的第一印象是：这个胖纸总算减肥了有木有!五代车型圆润的头灯首先拉宽了你的视界，各个面的衔接基本都采用圆角过渡，再加上一个又高又长的“大翘臀”，厚重感十足。新款对其作出了彻底的颠覆。每一个元素都采用了棱角的处理，犀利的头灯配合硬派的线条，动感与稳重并济。

　　尾部简单的沿袭了大众的家族风格，只感觉似乎是新帕萨特和奥迪A4L的结合体，老款速腾尾箱盖扰流部分略微的向外弯折在这里却没有沿袭，光溜溜的尾部觉得少了点层次感。