强劲动力让驾驶轻松自如 体验全新速腾
继承大众家族风格 简约实用
从外观上看,新速腾就是一款小号迈腾。全新速腾继承了大众统一的家族式风格设计,双镀铬装饰条贯穿于车头位置,配合大众的LOGO设计格外醒目。发动机顶盖上的线条棱角分明,前扰流板设计更显时尚动感。全新速腾外观尺寸长、宽、高分别为4644 × 1778 × 1482mm,轴距为2651mm,较速腾轴距加长73mm,使得后排的腿部空间有明显改善。
鹰眼大灯十分锐利,从大灯的构造看,与新迈腾十分相似,从不同角度的看有不一样的惊艳。集成于外后视镜的转向灯,即保证了美观,也使行车安全性得到了提升。车尾设计与车头呼应,厚重的后保险杠符合德系车的一贯风格。尾灯借鉴奥迪多边形设计思路,更显时尚美观。
全新速腾在车头、车尾等部分设计中融入了大众家族的经典特征,更加时尚而稳重,中庸大气的外观很有几分全新迈腾的味道。全新速腾侧面稍稍上挑的腰线简洁有力,从头灯末端延伸至尾灯,一气呵成,扁平而方正的进气格栅加上多边形的头灯组,看起来犀利大气。
2012年3月1日
独乐不如众乐 试驾体验大众全新款速腾
一周后国内紧凑级轿车的“标杆”--大众速腾将在国内完成新老交接手续,几乎没有人怀疑随着新速腾的上市,国内紧凑级轿车市场的格局还得重新洗牌。因为这名继任者的来头实在太特殊了--源自北美版Jetta的新速腾自打出生之日就饱受争议,在竞争对手纷纷在技术领域做加法的时候,大众为什么偏偏选择做减法呢?我的答案是Volkswagen的意译:人民大众的汽车。看不明白?到文章里找解释吧。
车型简介
一直以来,大众汽车都以打造平民化、价格合理性能可靠的家用车驰名中外,不过在21世纪初,在皮耶希掌控下的大...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月23日
定位家用紧凑 实测新速腾1.8TSI旗舰型 实话实说,写作新速腾这篇文章稍稍让我感到有点儿头疼——尽管这代产品在美国、中国等部分市场上的整体定位和销售策略已明显转变,并给第六代速腾带来了包括后悬挂型式在内的一系列变化,但逃不掉的是,这仍是台家族化倾向明显的大众产品。
这几天和新速腾的接触,再次让我感到:大众的家族化策略早已不是脸谱家族化那么简单了,常常连驾驶感受都几乎整齐划一。从好处说,这利于大众车主们换新车时的“无缝切换”;另一方面,品牌形象也因整齐划一而很容易被辨识;而不足之处则是过于统一带来的那种熟悉过后的乏味。
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查看全文>> 更多相关>>2011年11月22日
动力节能配置丰富 广州车展解析新速腾 NCS终于在广州车展亮相,车型名称继续使用了“SAGITAR”,也就是说新速腾将继续沿用现款速腾的名称。
从远处看就能一眼判断出这是一款大众车型,硬朗的腰线、菱形的头尾大灯等元素让新速腾有着一种小号帕萨特的感觉。前大灯造型硬朗,内部层次分明,但没有配备透镜。
源于美版新Jetta的新速腾在内饰方面与美版几乎一致,一汽大众并没有对内饰进行较多修改。当然,家族化设计也让其内饰与高尔夫六有着很多相似之处。
新速腾的内饰一改老...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月6日
完美组合 试驾速腾1.4T和迈腾2.0T DSG
大众汽车发动机经历了化油器-单点电喷-多点电喷-燃油直喷的演变,而变速箱也从手动-自动-双离合自动逐步升级。那么TSI燃油直喷发动机+DSG双离合变速器匹配后,我们又会得到怎样的驾驶感受呢?下面通过对速腾1.4TSI和迈腾2.0TSI DSG的全天不同路段试驾,让我们一同去体会什么是完美组合。
经过市区、高速、乡间小路和盘山公路等不同的路段以及不同时速的试驾,扎实的操控感一如既往的传递到了我敏感的神经里。在路上赋予了我坚定的信心,一脚油门踏下去,线性的加...
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