大尺码的四门轿跑 实测奥迪A7 3.0TFSI
虽然内饰的氛围与奥迪A8L/A6L一脉相承，但A7的核心显然不是照顾后排乘客。这款四门轿跑车的驾驶席显然是最尊贵的位置，我们测试的3.0TFSI车型装配了具有多达20项目调整的全功能座椅，并配有加热、通风，甚至还可以选装座椅按摩功能，足够奢侈了吧。
不仅配置丰富，这具座椅的剪裁也符合这类轿跑车享乐主义的驾驶方式：它可以通过电子调节腰部支撑、坐垫和靠背两侧的包裹紧致度以及大腿额外支撑，从而营造出或舒适轻松，或包裹感很强的运动气息。这是它与TT这类双门小跑车的不同之处，身形庞大的A7并不会让你无时不刻的感受到肾上腺素爆发的刺激感，当你希望休息的时候，它可以像A6L那样呈上高水准的舒适照顾，当然在A7上，这样的待遇仅限于前排。
奥迪一直强调A7 Sportback是一款注重实用性的四门轿跑车，尽管车顶距离地面的高度比新A6足足削减了60mm之多，但得益于超过2.9米的轴距，内部空间依然有保证，至少前排是这样。
为了迎合降低的车顶，A7 Sportback的坐姿明显比A6L降低，但又不会像奥迪TT那样让你觉得直接坐在底盘上。A7取二者的特点折中，即能感觉到轿跑车应有的低重心，又保持令人愉悦的宽敞视野。虽然侧窗的高度仅有整车高度的1/3，但驾驶员前方和侧面的视线都足够开阔。但在A7上没有找到没有变道辅助系统，以它的科技形象和身价显得有些不大方。
后门的尺寸不算大，因而上下车需要个“欠身”的动作。较为低矮的车顶对乘客的身体柔韧性稍有要求，不过总归比所有双门轿跑车都要来的方便和体面。基于奥迪全新一代A6平台，使得A7在坐拥超过2.9米的轴距和近5米的车长，所以A7虽然看上去低矮宽扁，实际尺寸依然是一款尺寸颇大的汽车，这也让其四门轿跑车的定位实至名归，它的后排空间比绝大多数双门轿跑车，甚至一部分中级轿车更宽敞。
后排仅有两个功能齐备的座椅说明奥迪从一开始就没打算让A7 Sportback为超过4名乘客的团体服务，落在的A7的后排还是比较舒服的，由于轴距足够长，落座后排的乘客可以享受到不低于中级轿车标准的膝部空间，头部空间比想象的要好，身高180cm的乘客会感到有些压抑，但头顶尚不会与车顶接触，按轿跑车的标准已经够出彩。但下溜的车顶使得后排侧窗的面积狭小，加之没有全景玻璃天窗，后排的乘坐氛围较为幽暗，向外张望的视野有限。
当然，作为一款售价接近百万元的豪华轿跑车，A7对全车四名乘客的关怀足够到位，后排的配置相当丰富，比起很多双门轿跑车，绝对能让后排乘客产生得到礼物般的惊喜：四温区独立空调、B柱的空调出风口都是后排VIP车型的专属，甚至座椅加热和通风功能也可以提供。但A7毕竟不是A8L，所以后排座椅不是重点，大部分豪华功能需要额外选装，也不提供后排按摩功能。
后风挡的玻璃尺寸特别大，A7在行李箱盖板上设置了手动遮阳帘，这个手动翻着的挡板也可以在A3、A5 Sportback上找到，说明奥迪Sportback车系的家族特性统一，当然如果在昂贵的A7上能使用电动遮阳帘，对于那些开惯了豪车的有钱人应该能更有说服力。
