专为中国市场而生 实测大众途观1.8TSI

 　加速测试

　　挂入“S挡”深踩油门弹射起步时，发动机转速可以直接达到2200转左右，正好处于1500-4500转的发动机最大扭矩输出区间内，在4MOTION全时四驱系统的帮助下，前后轮一起发力，轮胎基本没有打滑的情况出现，起步初段加速度接近约0.47G。

　　急加速时，变速箱会让发动机一直工作到6300转左右的红区换挡，经过十次测试以后，途观的最好加速成绩是10.39秒。

　　值得一提的是，在十次的加速测试中，虽然次数越往后加速所需的时间越多，但是整体差距并不大，可见途观的1.8TSI发动机并没有表现出特别明显的热衰减现象。

 　　刹车测试

　　因为SUV车型的悬挂行程较长，所以在制动测试中，可以明显看出途观尾部的翘起，不过对比曾经测试过进口Tiguan来看，其实能发现二者在紧急刹车时的车身姿态几乎相当，经过十次连续测试，最后途观的刹车成绩是42.06米，对于一辆SUV来说已经很不错了。

　　不过我们也要看到，途观的成绩远没有我们曾经测试过的进口Tiguan(刹车成绩37.84米)那么惊艳，我想原因很可能是输在了轮胎上，毕竟后者的235/50 R18轮胎要比途观的215/65 R16轮胎抓地力强不少。