花瓶到枭雄 测评梅赛德斯—奔驰SLK200

新一代SLK硬朗而略带冲击力的车头仿佛告诉我们它将不再是一款仅供柔弱女生日常驾驶的花瓶，而作为入门型号的SLK 200，1.8升的涡增压能否担此重任？

一直以来，SLK都是梅赛德斯—奔驰的掌上明珠。第一代SLK以其精妙的折叠硬顶机构，让驾驶者既可以享受敞篷驾驶的独到乐趣；又不必担心盗窃和安全问题，而且整个敞篷过程堪称是赏心悦目。

当第二代SLK登场时，人们发现它的操控变得更加犀利，以追求一种更趋运动的境界。

然而，在热衷驾驶乐趣的玩车族心目中，梅赛德斯—奔驰SLK一直被摆在“花瓶”的位置上。这样的评价无可厚非，毕竟第一代SLK在1996年正式亮相时，留给大众深刻印象的是它那革命性的折叠硬顶，而不是在蜿蜒小道上的灵巧身手。

如今，第三代车型闪亮登场，当然它仍然是一款更偏休旅的跑车，但是梅赛德斯—奔驰郑重承诺这款车在驾驶乐趣方面将给所有人惊喜。尽管官方一直强调新一代SLK上70%的零部件都是全新开发的，但是就底盘而言，它与前一代完全相同，只是在宽度上稍有增加。借助碳纤维强化增强塑料的后厢结构，SLK的车身刚度显著增加。

像SL一样富于冲击力的外观，实则隐藏着铝合金制成的引擎盖和冀子板。当车顶完全收折之后，SLK的车尾会更显魅力十足，头枕后方透明的Airguide挡风板巧妙地解决了视野、形象和车内回风的复杂矛盾，让敞篷驾驶不仅惬意，而且潇洒。

SLS AMG风格的内饰略显平淡，但是十分简洁，且做工细腻。当然如果你追求的就是这种与SLS AMG相仿的存在感，那么这台SLK 200 CGI一定不会让你失望。无论是空调旋钮还是飞行器推进器造型的空调出风口，都出尽了风头。

尽管其最顶级的SLK 350上配备了包括魔术全景天窗、自适应减震、可变速比的转向机构和扭矩矢量制动系统等眼花缭乱的先进装备。但是，我敢说，和SLK350高达93.8万元的售价相比，这款售价不超过70万元的基础SLK 200 CGI仍然有实力成为最为热销的车型。

因为这款全新SLK 200CGI所搭载的1.8升涡轮增压引擎的确令人印象深刻。尽管SLK 200 CGI是SLK车系当中最入门的一款，但是它依旧生龙活虎，对于绝大多数驾驶者而言，已经足够。由于配备了精密复杂的高压缸内直喷系统和双对旋平衡轴，这款发动机的动力输出表现得十分顺畅，低转速响应灵敏，从1800转／分便可迸发出270牛·米的峰值扭矩，并且一直保持这种亢奋的状态直到4600转／分。的确，如此宽广的扭矩平台意味着每当发动机运转逼近转速红区升挡时，转速恰巧回落至动力最为澎湃的中段扭矩平台，从而狠狠地把你踹出去。全油门情况下，发动机会将一股醉人的轰鸣传进驾驶舱，而在通常情况下，它又会十分安静地穿行于闹市。