去体验美好生活 试驾本田歌诗图混型车
2.4升发动机与雅阁上使用的那台一样。但因为歌诗图比雅阁重了130公斤,因此最大输出功率被调高到了197马力,最大扭矩也增加到了222牛·米。即便如此,在推动歌诗图这辆大车的时候,它只能算得上够用。
除了动力上的差距之外,2.4升的歌诗图与3.5升车型几乎没有任何分别。行驶品质很像一辆中高级轿车。尤其是噪音方面控制得很出色。这都得归功于外观上的降噪设计和ASC主动降噪系统。说起ASC系统很有意思,它是通过车载音响发出反响声波,与发动机噪音相互抵消,从而达到降噪的目的。如果你使用过主动降噪耳机的话,应该很熟悉这个原理。
高大的车身带来不错的视野,因此穿行在拥挤的城市道路上,歌诗图也能应付自如。5速自动变速箱+2.4升发动机的动力组合已经在雅阁上身经百战,因此配合得相当默契。冲出城市,来到郊区,轻点油门,歌诗图欢快地跑了起来。偶有弯道,也能沉着应付。为了保证一定的操控性,本田特地为歌诗图的前减震器上安装了复位弹簧,目的就是增强抓地力,防止弯道内侧车轮离地。此外,油箱等零部件的安放位置也得到了优化,最终使歌诗图的重心得到降低。
当然,把它当作一款运动车型去对待是不合适的。它毕竟是一辆能够既满足你日常上下班交通工具,又是一个能带上足够的行李,和你一起出游的好伙伴。相比3.5升的旗舰版,2.4升车型25.98万-28.68万的价格显然更加亲民,也表现出了广汽本田的诚意。现在轮到消费者了,是否有勇气用一辆中级轿车的钱去买这样一辆什么都像、又什么都不像的车呢?有时候,打破一下惯常的思维,带来的是完全不一样的感受。把自己的观念限制在一个固有的框框中真的没有必要,因为生活本来就是丰富多彩的……
2014年4月20日
首次采用全轮驱动技术 广汽本田歌诗图 2010年,广汽本田歌诗图诞生,奇特的造型和相对完善的多功能性给中级车市场带来一抹亮色。2012年,为适应市场需求,更贴近目标消费群体,2.4升排量歌诗图上市。今年,有着更多变化的新款歌诗图出现了。
歌诗图的出现更好地融合了轿车和多功能车的优势,开拓了乘用车市场的新领域。虽然,在歌诗图之前,类似的升高底盘、快背车顶的造型也推出过几款,但差异也比较明显,表达了各车企在开拓车型方面的探索。时至今日,也难想出歌诗图最直接的竞争对手。对于他,更应好好享受给我们汽车生活带来的变化。与其遗憾于对老款车的忽...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月8日
越来越靠近主流 试驾歌诗图3.0L 四驱 来自本田的歌诗图在国内市场已经有几个年头了,像歌诗图这种车型放在中国绝对不能把它放在走量的阵营里,甚至在它刚刚被引进国内市场的时候,还得到了许多褒贬不一的评价。然而销量却不能成为一款产品发展的阻力,2014款本田歌诗图马上就要正式和国内消费者见面了,而作为中期改款车型,新歌诗图到底能让大家对它增加好感,还是只不过做了一些皮笑肉不笑的改动呢?
绝不忽视细节的大气造型
由于2014款本田歌诗图并非是前款车型的更新换代,因此在其身上发生的变化并不能算是非常彻底,车身尺寸依旧是长499...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月10日
只为特立独行那一派:试驾本田歌诗图! 让我们把镜头拉回15年或者20年前的中国街头,那时的汽车还完全属于奢侈品的范畴,而能够买到的品牌、款式寥寥无几,可以看得到的就那么几个品种。请感谢这个姹紫嫣红的时代,经济、科技高速发展,在今天每一个消费者都能买到称心如意的车型,至少我们有了充裕的选择空间。
在满足了基本需求之后,市场的细分化开始凸现其必要性,跨界、交叉,综合各种基因的新类别已经逐渐被国人所习惯,那么你对这种彰显个性的选择是怎么看的呢?目光迷离的羡慕还是不置可否的无视?编辑最近试驾了即将上市的广州本田歌诗图,这又是一...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月8日
只等价格出现 试驾2014款歌诗图3.0 AT 国内SUV市场的火爆热度连年不减,许多拥有SUV属性的Crossover跨界车也搭上了销量飘红的顺风车,歌诗图就是其中之一。外形有些另类,而且价格并不便宜的歌诗图而言,月均5000台左右的销量可谓成绩喜人,不过一直以来,走高端路线的3.5L车型销量惨淡,依靠2.4L车型单打独斗的局面让歌诗图很难在销量上取得突破。
面对细分市场的巨大诱惑,本田显然还想更进一步。因此歌诗图中期改款时,本田终于下决心取消鸡肋的3.5L车型,取而代之的则是搭载着全新四驱系统的3.0L车型。此举的用意很明...
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