能否满足各种欲望？试驾全新福特福克斯

这是一辆千呼万唤才来到中国的畅销车型，两年的等待和两个月前的海外试驾已经把胃口吊足，但我的重点是它到底能不能像国外车型一样能够满足我的各种欲望

两个月前，一篇名为《焦点访谈》的试车让我们第一次接触到了这款在海外早已不算新车的福克斯。当时距离北京车展还有一段距离，不过关于它即将上市的消息却早已经是铺天盖地，这也让我们对它格外观照起来。随着车展的临近，新一代的福克斯也终于在国内亮相。对于我们来说，没道理不好好把玩一下它，毕竟作为换代车型，它已经吸引了太多的关注。

上一次的试车我们只是对于海外福克斯做了试驾，可是依照常识，凡是车型国产都必须要做一番本土化的改造，这其中增减配置又是其中的重中之重，因此对于具体配置的探究便顺理成章成了我这次试驾的首要任务。

尽管主说配置和技术，但还是忍不住要先说说新福克斯的外形。以我的审美，新福克斯的整体设计给我留下的印象里80％都是好看，剩下的20％是不理解。这前面的80％主要包括前后灯组，很像高速时被吹开的水滴形状，和整车线条相当匹配；此外，比上代更流畅的造型也加分不少，听说为了修出的0.295风阻系数，新福克斯光在风洞里就吹了足足1000小时，这吹出来的流线让它比上代看起来更有战斗气息。在外形方面我不太喜欢的主要还是车头住进气格栅两侧的三角装饰，看上去总好像有些不太协调，有点刻意为之的嫌疑。

刚才说到风阻系数的问题，新福克斯在这方面不仅仅只在外形上下功夫。可以根据车速和水温自动控制闭合的前进气格栅成为全系标配。对车主来说这个新鲜玩意儿平时开车的时候几乎感觉不到它的存在，从外观上也很难看出来，但它在高速时却能实实在在地降低阻力，在这个油价已经破8的年代，能省些还是多省吧。新福克斯的绿色环保当然还体现在发动机上技术上，2.0升GDi发动机是福特在中国推出的首款采用直喷技术的非涡轮增压机型，最大功率171马力，最大扭矩202牛·米，配合双可变气门技术及Powershift 6挡双离合变速箱，官方数据显示它的综合油耗可以达到6.8升/100公里，而如果是1.6升Ti-VCT发动机和这台自动变速箱的组合，则可能每百公里再把油耗降低0.4升。

在我得到的资料里关于安全性能的描述中，超高强度钢板占了很大的篇幅，但和这些非得出事才能发挥作用的钢板相比，包括低速行车安全系统、盲点信息系统、弯道扭力智能分配系统在内的电子系统却能在驾驶过程中起到更多的作用。而这些系统也成为当天试驾时主要体验的功能。