眼球磁力就是标准 本年度汽车全面对比

而作为上周日内瓦汽车沙龙明星之一的宝马6系Gran Coupe在设计评比中的名次也只处于中下游。“前脸显得有些浮夸，毫无特征。”保罗·图米内利说。此外，位于汽车前门位置的、柔软的下行弯管从视觉上降低了宝马6系Gran Coupe的动感和行车速度。“错过了一个很好的机会。在捷豹对XJ进行大改版并不再制造轻型、运动款豪华轿车后，宝马本应该可以凭借Gran Coupe填补空缺的。”图米内利说。

鉴于奥迪A7在去年的《汽车画刊》设计峰会上勇夺冠军，人们对奥迪A1 Sport back的期望也非常高。尽管如此，它最终也只排在了第7名。穆拉特·君拿科说：“奥迪A1的比例给人的印象很不好。”此外，奥迪著名的前脸和车尾设计与A1短而高的车身不匹配。“没有比这一点更让人反感的了。与此同时，A1又毫无个性。

前脸是奥迪、侧脸像菲亚特500、车尾就更不知道像什么了。”图米内利评价说。

在大众总裁马丁·温特考尔恩对现代新i30的做工大加赞赏后，我们的设计专家们也对这款车伸出了大拇指。现代新i30证明，韩国人的外观设计符合了欧洲人的品味：干净、讨人喜欢，特别是前脸的设计令人惊喜。“大大的散热器格栅显示了自信，这一点在紧凑车款中有着示范性的作用。”奥特马尔·维肯海泽尔。同时，现代新i30的驾驶舱也非常具有说服力。“宽敞、材质好、设计合理，整体水平甚至超过了欧宝和福特。日本人恐怕也要自叹不如了。”詹姆斯·凯利说。

起亚Optima——奥迪前设计师彼得·施雷耶的代表作之一，也获得了设计专家们的认可。“他在因格施塔特市开启了自己的设计事业，如今在起亚继续进行。不过，绝不是模仿，而是独立创作。”穆拉特·君拿科说。在C柱的设计以及玻璃、铬元素和金属板的交替和谐使用方面，起亚甚至超过了德国的高档汽车品牌。“在这方面，起亚的设计非常灵活巧妙，打破了以往的乏味。”奥特马尔·维肯海泽尔说。