围绕碰撞安全 解析哈弗H6五星碰撞成绩

　提到上面这件事，是想说长城对哈弗H6同样充满了信心，因为长城的工程师们在研发这款车的初期就曾考虑到了欧洲E-NCAP碰撞测试，所以我们有理由相信，当哈弗H6进军欧美市场的时候，可能会再次给国内外众多的专业汽车媒体一个惊喜。

　　不过在长城哈弗H6身上我们也看到了一些不足，那就是ESP(电子稳定控制程序)目前依然不能提供，毕竟这是一项对提升驾乘安全性有极大帮助主动安全配置，在美国和欧洲等发达汽车市场，它已经成为了像ABS一样强制安装的配置。

　　与同样处于10-15万售价区间的主流竞争对手相比，没有ESP不会成为长城哈弗H6的短板，因为在国内市场这个价位的城市SUV中，安装ESP的车型几乎没有，哪怕是比长城哈弗H6定位更高，价格更贵的日系和韩系城市SUV，ESP也只会出现在高配车型中。

长城车辆安全工程研究院院长张凯

　　之所以说到这一点，是因为我觉得作为长城在这方面完全有能力做的更好一些，就像大众旗下标配ESP的速腾或迈腾一样，可以在消费者心中更加深入的树立注重安全性的口碑。好消息是目前长城也认识到了这个问题，在与长城车辆安全工程研究院院长张凯的交流中，我们得知安装ESP的哈弗H6已经进入量产阶段，可能用不了多长时间就会上市销售。

　　结语：用以前的眼光来看自主品牌，能发现因为自身整车制造水平的差距，所以产品在安全性方面确实存在着不足，这是在汽车制造企业在发展初期所不可避免的问题，现在全球正红的韩国车曾经也有过同样的苦恼，但是随着自身的发展和造车经验的积累，他们已经度过了这个阶段。

　　这个问题放到自主品牌身上来看也是一样的，长城旗下的产品已经开始将安全性作为研发初期的重点了，通过哈弗H6在C-NCAP碰撞测试中的五星评价足以说明问题，我想它完全有理由让消费者打消心中关乎车身安全性的质疑。