不节衣，只缩食 测评全新奥迪A8 hybrid
“四环”家族的带头大哥，开始尝试一种新的生活方式。奢华的衣装还在，只是食量小了些。
尽管奥迪认为混合动力只是汽车通往未来全电力驱动之路的一个“驿站”，但这似乎丝毫没有影响“四环”在这一领域的动作幅度。继去年Q5 hybrid quattro首发并接受我们试驾之后，今年，A8 hybrid即将正式成为奥迪旗舰家族的一员。
奥迪A8 hybrid以现款第四代A8为基础研发而来，所采用的并联式混合动力系统与Q5 hybrid quattro相同，屡获殊荣的奥迪2.0 TFSI发动机与一台集成在8挡tiptronic变速器中的永磁同步电机相配合，可输出180千瓦的最大功率和480牛米的峰值扭矩。容量1.3千瓦时的锂离子电池组被安置在车身后部，其风冷系统能够根据实际需要在两种散热程序间自动切换，使电池组随时保持在最佳的工作状态。
前置前驱的A8 hybrid，从静止加速到100公里/小时用时7.7秒，极速可达235公里/小时。在纯电动(EV)模式下，奥迪A8 hybrid可以以60公里/小时匀速行驶约3公里，最高速度可达100公里/小时。整车6.3升／百公里的超低油耗、每公里147克的二氧化碳排放量，均堪称同级之最。
通过中控台上的按键和换挡手柄，驾驶者可以在三种驾驶模式间切换：EV (Electric Vehicle)模式下系统将尽可能多地使用电力驱动；D(Drive)模式是运动性和燃油经济性之间相对平衡的选择；而S(Sports)模式则会令变速器及动力系统的响应特性变得更加直接，车辆更富动感。不同模式下，通过奥迪的专利技术——混合动力管理(hybrid manager)，车辆会自动在发动机独立驱动、电机独立驱动和混合动力驱动形式间做出适当选择。
通常情况下，当车辆正常起步时，将会由电机独立驱动。随着车速或加速度逐渐增大，发动机则自动启动，充当惟一动力来源的同时为电池组充电。急加速状态下，发动机与电机将同时出力，令车辆动力最大化。一旦驾驶员右脚松开油门踏板，通常发动机会自动与驱动系统分离，以减少能量损失。轻微制动时，电机会负责提供制动力，回收制动能量并转化为电能为电池组充电。当系统根据制动踏板状态判断驾驶者需更强制动力时，电动真空泵提供助力的液压制动系统立即启动，保证行驶安全。值得一提的是，通过复杂的逻辑控制与执行机构设计，实际制动感觉和传统车辆无异。
A8 hybrid传承了A8轻量化的传统(奥迪A8是世界上首款采用全铝车身的量产车)，应用了众多奥迪ultra轻量化科技及全铝空间框架结构(ASF)车身，混合动力系统及其附加部件的总重量被严格控制在130千克之内，使得整车重量仅为1870千克，燃油经济性及操控性均受益于此。
在车内人机交互界面设计上，奥迪工程师致力于将混合动力系统复杂的信息以最直观简捷的方式呈现。仪表盘中，动力输出表代替发动机转速表，通过百分比以及不同颜色的区域实时显示动力系统的输出水平。独立的电量表设置在仪表盘最左侧，实时显示电池组的电量情况。驾驶员及前排乘客还可以通过驾驶员信息系统和MMI屏幕，以图形或文字的形式直观了解混合动力系统的工作状态、运转部件、平均油牦等详细信息。
