是否传奇的延续?试驾长安福特新福克斯

刚刚提到的这两个高科技配置目前只标配到了三厢唯一的一款2.0 L车型上，其他任何车款都是没有提供的。不过三厢1.6 L的顶配车型可以对这两项进行选装，也算多给了对动力要求不是很高的消费者一种选择，至于选装需要的花费，自然也便宜不了。三厢2.0 L车型上有一个配置绝对是其独有的，“Ford Power”智能无钥匙启动系统，这个在B级车或是日系车上使用较为普遍的快捷方式，同样第一次出现在了福克斯上。还有一个给人印象很深的配置就是SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，这在之前的老款车型上也是从未有过的。SYNC是由福特与微软共同开发的一套智能多媒体通讯娱乐系统，搭载在新福克斯中高配置车型上的SYNC，配合中控台上的小液晶屏，可以通过语音控制、兼容并操控便携式通讯、娱乐设备等方式，让驾驶者在开车过程中更加轻松便捷地实现诸如语音拨号、语音播出短信内容、语音控制音乐播放等功能，你只需要目视前方，右手轻触一下方向盘上的系统开关键，并且动一动嘴皮子，你想要实现的一些简单操作就可以被系统执行了，这对于新福克斯的驾驶安全来说又是一次不大不小的突破。

这些配置因为不同以往，所以留给我的印象格外清晰，其实同样可以让你印象深刻的还有新福克斯的整体造型。与很多所谓换代车型的轻描淡写不一样，新福克斯的外形和内饰几乎进行了重新设计。曾经2640mm的轴距被拉长到了2648mm，车长也得到了相应的增加，车高和车宽没有继续膨胀，而是在原来的基础上略有降低。不过在整体感觉上，也许是受到整车造型的影响，新福克斯看上去比上一代车型显得要略小一些，但这仅仅是视觉上的判断。

新福克斯延续了老款车型非常突出的运动造型，并且在原来的基础上进行了更富创造力的设计。给人的厚重感依然是不减当年的，只是新福克斯前脸显得更加简洁而清新罢了。但在与过去相比孰好孰坏上，人们也是观点不一。不过可以确定的一点，前脸的变化是相当明显的，福克斯曾经标志性的“X”加大嘴造型已经被从新车型发动机盖隆起部分倾泻而下酷似“V”形的线条所取代，网状格栅也变成了单一的一根镀铬条，总之，整个前脸已经与过去大不相同，猛然撞上这车你还真没准就认不出来了。值得一提的是，新福克靳全系车型的进气格栅处都增加一套主动关闭系统，通过叶片各种角度对进入格栅气流的控制，系统较好地优化了新福克斯的空气动力性能，据说对燃油经济性也能有一定的提升。

新福克斯整车后半部分的变化也是比较明显的。两厢尾部线条的下沉比过去显然急迫多了，上一代车型尾部过于饱满的状态在新福克斯上得到了改进，新的设计让新福克斯两厢的侧面轮廓更具前冲效果，运动感自然也更加强烈。唯一的问题是，过早压下去的车顶线条势必会造成后排头部空间没有过去那么自在了。三厢的尾部造型比过去更有设计感，但它不太显长的行李厢外廓很容易让你觉得里面的空间不会特别宽敞。不过打开行李厢盖你会发现，新福克斯三厢的承载能力并没有因为尾部进行了重新设计而有所下降，530L的存储空间依然在同级车里名列前茅。

内饰的变化我感觉是最具颠覆性的，从仪表盘到方向盘，从中控台到换挡手柄，你面前所能触及到的一切几乎都变了，充满在车内的运动感终于与新福克斯的整车造型形成了最完美的呼应。你也许会非常喜欢这样的仪表盘设计，甚至它小小的天蓝色指针都会让你怦然心动，坐在这样的驾驶室里，除了兴奋真的很难再有其他情绪了。