是否传奇的延续?试驾长安福特新福克斯

福克斯来中国7年，几乎赢得了可以赢得的一切。

这是一款值得让人尊重的产品，甚至连对手都这样认为。

它一直以操控闻名，在各项赛事中的出色表现诠释了这一点。满载着荣耀的过去，福克斯迎来了全新一代车型，是辉煌的戛然而止，还是一次传奇的延续?

 “新福克斯是‘一个福特’战略下第一款真正意义上的全球车，也是福特承诺在 2015年前带入中国15款车型中的第一款全新车型。新福克斯的引入，履行了我们为中国消费者带来最新最好产品的承诺。”长安福特马自达汽车有限公司总裁马瑞麟(Marin Burela)表示：“新福克斯给中国消费者带来了中级车前所未有的智能科技和丰富配置，我们坚信新福克斯必将获得中国消费者的青睐，再续福克斯品牌在中国的传奇。”

在看到新福克斯之前，我真觉得这一大段话有点像大话。虽然上一代福克斯被公认为一款综合素质极高的产品，但并不意味着这车没有弱点，起码它当时的4挡自动变速器以及因此而造成的并不太理想的油耗，都是对手经常抓住不放的地方。所以新福克斯的动力系统是我最期盼也是最为关注的部分。

遗憾的是，炒得沸沸扬扬的1.6 EcoBoost(相当于1.6T)发动机并没有在新福克斯上得到首秀，取而代之的是两款更能适应中国市场竞争的自然吸气发动机。意料之中的2.0L排量继续得到保留，不过与之前不同，全新的2.0L发动机采用了目前较为流行的缸内直喷技术，这是福特在中国推出的首款应用燃油直喷技术的非涡轮增压发动机，也是目前行业领先的兼具燃油直喷 GDi和双独立可变气门正时Ti-VCT两项技术的发动机。与上一代发动机相比，全新的2.0L GDi汽由缸内直喷发动机燃烧效率明显提高，最大功率和峰值扭矩的绝对增量都轻松超过了20。

更让人振奋的是，4挡自动变速器得到了跨越式的升级。已经在蒙迪欧2.0 EcoBoost车型上使用的PowerShift 6挡双离合变速器被移植到了新福克斯的所有自动挡车型上，这当然包括另外一款全新的 1.6L车型。PowerShift6挡双离合变速器除了让换挡更加快捷和平顺外，对于整车的燃油经济性也有一定的帮助。新福克斯2.0L车型的综合油耗得益于一整套动力系统的提升，已经比过去有了大幅度的降低，官方公布的理论值是6.8L／100km，实际驾驶体验中，在时速不低且多为山区道路的状态下飞驰，新福克斯车载信息显示中的综合油耗也不过8L/100km左右，包括通过对发动机转速以及油表指针变化的观察，都让我们深深地感觉到，新福克斯已经是一款非常省油的产品了。