是否传奇的延续?试驾长安福特新福克斯

座椅当然也进行了舒适性改良，包裹性已经比过去更合适了，虽然尚不清楚具体的改进措施，但从试驾过程单程近400km的实际体验来看，你并不会有长时间开车经常会出现的腰酸状况，这一点其实也就足够了。新福克斯全系标配了IPOD／USB接口，这对于越来越多的苹果迷来说当然是好事。前排侧气囊、ESC车身动态稳定系统(相当于ESP)、HSA坡道起步辅助也成为了全系的标配，这无疑使新福克斯的竞争力得到了大幅度的提升。当然也有一些减配的行为让我们感觉有点不值得，比如曾经全系标配的4门一键式电动车窗，在低配车型上已经变为了只有驾驶员一侧为一键式，这多多少少还是会让人觉得福特不够大气。

新福克斯的操控仍然是一如既往地让人着迷。出色的底盘技术一直以来都是福特笑傲群雄的利器，福克斯作为一款有着丰富赛车经验的产品，在量产车型上自然也会有所借鉴。它延续了上一代车型精准操控的产品特点，无论是低速还是高速的驾驶都会让人感到轻松而自信。在一般的城市道路中，新福克斯2.0L车型轻盈的方向盘可以应对任何路况下的转向操作，而在高速行驶中，随速助力功能又会让转向沉稳下来，不至于给人轻飘的感觉。

2.0 L车型的动力响应比上一代车型似乎要灵敏一些。而且发动机舱的隔音处理非常到位，即便是激烈的加速过程，也并不会有特别剌耳的响声传到车内。制动仍然是新福克斯引以为豪的地方，4轮盘刹为我们的高速和山路行驶提供了最大的安全保障、新匹配的弯道扭力智能分配系统，模拟了防滑差速器的功能：通过对前轮扭力的不断调整，极大地提高了车辆过弯时的稳定性和敏捷度，曾经驾驶老款福克斯畅快自如的过弯感觉轻而易举便在新福克斯上得到了再现。