自主豪华的魅力 详细试驾瑞麒G6 2.0TCI

　日常行驶感受：

　　在一辆自主品牌的车上搭载一台2.0T发动机可以说是一件比较“奢侈”的事情了，瑞麒G6就拥有这样一颗看似强劲的心脏，但是从它输出的动力数值来看，似乎调校的不太给力，最大功率为116kw/5000rpm，最大扭矩为250N·m/1900rpm，比起合资或进口车型来是弱了不少。

　　瑞麒G6采用的5档手自一体变速箱，虽然技术比较早了些，但是这个变速箱的设计偏重舒适，所以在换挡平顺性上表现不错。而这台变速箱G6的动力传出，配合得还是比较完美的。

　　G6油门踏板行程适中，阻尼力不算太大，踩上去还是比较轻的，并且油门响应还是比较灵敏的，和一般带涡轮增压的车型不太一样，G6的加速反应比较及时、灵敏。它的制动踏板行程则比较长，并且阻尼力较大，在紧急制动时踩下踏板需要比较用力，但是在正常行驶的减速时，则比较平顺，有利于舒适性。

　　加速平稳顺畅是G6的一大优点，尤其是在拥堵道路行驶时，轻轻踩油门车就慢慢的加速，快速踩油门车就会极力配合用力加速，即油门踏板与加速的线性表现优秀。并且G6的油门响应速度很快，有效的避免的行车时突兀的起步和减速，何况这是一款为老板打造的商务车，行驶的平稳是必备的条件。

　　当然，它也是有激情时刻的，如果车内没有老板，更或者是老板自己想感受一下驾驶的刺激，那么搭载了2.0T发动机的G6可以让你“撒一下野”。迅速踩下油门踏板，甚至全油门加速时，看到转速表指针飞快行走，一旦指向2000转/分的位置就可以明显感觉到涡轮介入工作，伴随着推背感车速迅速提升，紧接着升档，升档是很平顺，如果不是观察转速的变化恐怕都不知道何时已经换挡。

　　在高速行驶时，瑞麒G6的车身稳定性也还不错，只不过机械液压助力的方向盘，在时速120km/h以上会让人觉得有点“贼”，在120km/h以下就会好得多，掌握起来也会觉得力度比较适中。

　　发动机噪音是G6在噪音隔音方面的一大问题，尤其是加速的过程中，发动机声音就好像跑车一样“嘟嘟”的，这种声音本来能令人肾上腺素增加，提高驾驶乐趣，但是它出现在G6这样一款商务用车上，显然是很不合适的。当然，与发动机噪音一比，其胎噪和风噪就不值一提了。虽然发动机舱会传入不少来自于它自身的噪音，但是来自于外界的噪音很少能从车门窗等地方传进来，所以G6的隔音效果还是不错的。