撬开通往迷离境界的大门试威航Vitesse

TG此刻身处的非洲南端，与悉尼位于同一纬度。这里既有炎热天气和漫天尘土，也有壮丽美景和苍翠丘陵。为了确定GSV在炎热环境持续高速行走下犹能避免煮熟自己当饭吃，布加迪派遣了一个人强马壮的代表团大举杀进南非，其间TG有幸随团数天，目的只有一个：试图弄清楚他们到底出于什么原因制作一款缺了车顶也可以达到时速410km/h的汽车。想想已经很起劲吧?

布加迪的关键人物长时期浸淫于工程学的迷离境界，实在很难想象这种人尚记得规矩这两个字怎么写：Jens Schulenburg和Christian Weiss这次便倒了大霉，与神情悲戚却相当称职的布加迪公关大员暨“品牌传统第一守将”Julius Kruta负责在接下来的48小时确保TG规行矩步(Julius大概不会介意我透露他的全名——Franz Julius Liberius Sinbad Kruta。他苦笑着解释：“我父母颇有波希米亚精神。”)

纵有如画风光，同行伙伴若非臭味相投，任谁也不会有兴趣待在这种鸟不拉屎的荒野，幸亏人丁单薄的TG特遣队出门遇贵人，一开始便获得茶点和笑料招待。Jens尤其可圈可点，他是威航计划的老臣子，打从第一天便参与其中(说来好像难以置信，但威航的确是2001年开动的)。他表示这些年来先后驾驶过多个威航型号，累积的里程已逾5万公里，更进行过十次0至360km／h再降至0的测试，好确定威航能否在2300m之内办妥整个连续加减速过程，尽管他承认，整个过程“需要再添300m”，但无论如何，这个成绩至少比Polo的寒冬测试成绩要好很多。

记性好的车迷一定记得，威航在开发初期遭遇了W16发动机千匹马力带来的难以避免的好些技术难题，Jens却理顺了它的电气网络，还想出相关电气组件的布置妙法，单凭这一手已称得上天才，何况这个人外表虽然看似冷若冰霜的德国工程师，骨子里却是半个疯子，名下竟然拥有一辆Morris Traveller和Morgan Plus 8。有这种疯子同行，TG当然无上欢迎，不过任务简报会上的种种迹象都指出这场“胡作非为”的试车容不下轻易分心或烦躁的人。这是非常讲究按部就班的作业，唯有那些懂得上下一心，时刻在严苛环境中保持高度专注，并晓得正确连接笔记本电脑和精于算术的人方能胜任。