超级前锋 全面解说新Audi A3 Hatchback

超级平台的第一款作品，奥迪的超级前锋

虽然奥迪A3正式进入中国市场还不到两年的时间，但是这一代A3却早就已经是超龄服役的老车型了，他的诞生要追溯到2003年。因此从某种意义上来看，我们是幸运的，正好赶上了A3的全面换代。虽然在中国市场，A3比起宝马1系来只能算是“晚辈”，但就全球市场而言，正是1996年的第一代A3开辟了紧凑级豪华车市场，他才是这个细分市场真正的老大哥。而且就车型的重要程度来看，A3的年销量已经占据了奥迪品牌全部车型年销量的20％，也就是说每5辆奥迪中就有一辆A3。虽然这些在中国市场体现得并不算充分，但毫无疑问A3已经是奥迪品牌最重要的车型之一，而且明年5门版A3也将会同步引入国内，预计2014年国产的三厢车型更是令人期待。

除此之外，对于奥迪来说，新A3还有着另外一层更加重要的意义。他是奥迪全新横置发动机平台MQB上的第一款产品。MQB以一个固定倾角的发动机单元组为基础，却可以衍生出包括小型车、紧凑级、Crossover、Coupe、Roadster甚至中级车在内的众多车型。对于奥迪来说，除了A3的各个版本外(3门、5门、三厢、敞篷)，MQB还能为我们带来下一代A1、TT以及Q3。对于大众来说，MQB则更加强大，除了令人期待的第七代高尔夫系列车型、新甲壳虫、捷达、各种规格的帕萨特以及小Polo外，还有一系列值得期待的车型同样来自于MQ8，比如Bulli microvan。这是一个极具可塑性的全新平台，它将是大众集团2018年突破千万销量的主力，预计那时出自于它的车型将达到600万辆，那时它将成为名副其实的超级平台。

既然对于MQB寄予厚望，那么作为这个超级平台的超级前锋，A3的表现至关重要!对于大众来说，他只能成功!也正因为他，我来到了西班牙的度假胜地——马略卡岛，为大家确认这一切。

平台战略给我的第一印象就是A3的内饰工艺相比起竞争对手来要精致很多，模块化节省下来的成本可以用来提升产品品质。不难看出，为了这个驾驶舱，奥迪花费了大价钱。无论塑料件还是皮革配件，触摸起来手感都很柔软；大量铝制装饰件提升了运动感；MMI的旋钮十分精细；夜间照明灯甚至可以与歌剧院的灯光相媲美。这一切组合到一块，让A3的内室近乎完美。

A3的车身变得更强壮、更结实同时也更轻并且比例更加匀称，不过这只是内在。一眼望去，新车型与老款相比变化不大，更多只是细节的修改，只有仔细体味才能感觉到他的变化。在一些MQB同平台其他车型可能采用普通钢材的地方，A3一律选择了高强度铝合金材料，这让A3轻了不少，同样变轻的还有他的前后保险杠。与其他MQB车型一样，A3的前轴也向前移动了一些，这也就意味着更多的重量移到了后轴，这对于提高操控性能是个好事。