高富帅和白富美们的新宠 试全新奥迪A3

虽然2，0TDI柴油发动机引进中国的可能性很小，但还是请允许我在这里表达一下对它的喜爱。这款发动机虽然最大功率(150马力)不及1.8TFSI的180马力，但是最大扭矩高达320牛·米，因此不踩油门都可以轻松起步。加速过程的动力储备相当坚实充沛，再加上轻盈精准的6速手动变速箱，换挡加速的过程简直是一种享受。虽然你还能够通过声音和震动感受到它与汽油机的差别，但也绝不扰人，更何况其百公里综合油耗仅为4.1升。不过这还不算极致，不久奥迪还将推出搭载1.6TDI发动机的特别版A3，据称其百公里油耗可以低至3.8升。

全新的1.8TFSI显然是未来进入中国的主力，它具有缸内直喷与进气管内辅助喷油两套系统，同时借助奥迪可变气门升程系统，其250牛·米的最大扭矩在1250转份的超低转速即可获得，并一直延伸到5000转/分。在7速Stronic双离合变速箱的配合下，从静止加速到100公里/小时仅需7.2秒。

作为入门版本的1.4 TFSI发动机目前在欧洲市场只有手动变速箱与之匹配，得益于轻量化的车身设计，动力同样充沛够用。未来进入中国市场，这种组合可以保留，但增加一款自动变速箱的版本看来是大势所趋，因为在拥堵的中国都市里，能够接受手动高端车型的人数越来越少。

人们追求运动，但是没有人希望所谓的运动成为负担，所以全新奥迪A3的操控设定明显偏向舒适性。这使得人们无论在任何情况下驾驶都异常轻松，特别是力度轻柔的方向盘，即使在运动模式下也比BMW的同级别产品轻很多。当然这并不代表极限性能的高低，全新A3提供了驾驶模式选项系统，驾驶员可以根据自己的需要选择车辆的“性格”，包括“舒适”、“自动”、“运动”、“个性化”和“高效”五个模式。在运动模式下，油门踏板更加直接、转向力度变沉，变速箱也允许发动机在更高的转速下运行。因此在西班牙马略卡岛的沿海公路上，全新奥迪A3显得灵活而稳健。当然，如果选装“运动型”悬架或者S line悬架套件，A3的底盘高度将降低15毫米或25毫米，那么这辆外观靓丽的小钢炮也就成为真正的攻山利器了。

对于运动性能的诠释，ABB三大品牌有着不同的手法，但是在内饰设计和工艺方面，奥迪却是当之无愧的楷模。全新A3的中控台没有采用上下贯通的设计，而是将大部分功能集中到了MMI系统当中。可以电动伸缩的显示器位于中控台的正上方，屏幕可达7英寸(标配为5.8英寸)，而厚度却仅为11毫米。位于中央扶手处的MMI旋钮顶面被设计成了一个触摸板，驾驶员可以用手指在上面手写输入字母和数字。

奥迪在技术上的创新当然不只看到的这些，在主动安全方面，全新A3配备了远高于同级别车型的驾驶辅助系统。例如其自适应巡航控制系统可以在最高150公里/小时的速度内发挥作用，如果该系统是在时速低于30公里时被激活，还能启动自动紧急刹车功能。主动式车道偏离警告系统能帮助驾驶员在必要时做出轻微的转向纠正，提醒驾驶员继续停留在原车道行驶。而自动泊车系统更是接管了在平行或者垂直车位上的泊车任务。

当然，将来引进国内以后，以上这些装备显然不会出现在所有车型的配置清单中。而至于给出什么样的排列组合，关键就要看奥迪的定价策略了。结合这款车型在欧洲2.25万至2.97万欧元的价格，以及在国内市场最直接的竞争对手BMW新1系24.2万元的起步价格，其实不用预测，价格已经八九不离十了。面对在价格、品牌、配置如此高度重叠的两款车型，高富帅们会选择谁作为自己的新宠呢?看来决定因素只有性格取向了。