搭载2.0T的激情四溢 实拍进口宝马520i

内饰篇：

    宝马著名的iDrive系统是必不可少的。iDrive系统由7个快捷键和1个旋钮组成，快捷键各司其职负责进入相应的界面，只要熟悉一下各个按键的位置就能很方便的使用了。iDrive系统控制的信息也越来越多，包括多媒体控制，电话、车辆信息和导航等。

    进口520i带有制动能量回收系统，提高能耗。只要驾驶者松开油门，发电机即可与发动机接合，将多余的动能转化为电能。一旦电池充电完毕，发电机即与发动机分离，从而减轻发动机负载并降低排放。这在可在节约油耗的同时，将更多动力用于加速。

    进口版520i带有“驾驶动态控制系统”，具有NORMAL行车模式(标准模式)以及SPORT模式（运动模式）。运动模式下发动机对油门响应更加敏捷，8档运动型自动变速箱会在更高转速时才会切换到更高档位，同时转向和底盘的反应也更加硬朗直接。再次按下按钮，将进入运动＋ (SPORT+)模式，动态稳定控制系统 (DSC) 将允许车辆产生在可控范围之内的漂移动作。

动力篇：

    提到这款代号为N20B20的2.0T发动机，相信不少朋友都已经听说，没错，它就是目前搭载在宝马X1和宝马Z4上的那款4缸涡轮发动机。采用宝马的TwinPower Turbo科技，全铝合金的曲轴，高压缸内直喷系统、最新一代的VALVETRONIC可变气门调节功能等等，宝马520i搭载的发动机是低功率版本，变速箱也随之更新为8速自动变速箱，当然，最厉害的是，这个换挡更平顺的变速箱的尺寸和重量和之前6速自动变速箱几乎一样。

    N20B20怠速时的声音自然是比直列6缸大，4缸引擎运转平顺性没有6缸引擎高，其实宝马已经做了很多工作，采用了垂直偏置平衡轴补偿震动，并利用了集成于双质量飞轮中的离心摆来抵消通常发生在引擎低转速范围下的不规则旋转等等，但是还是和经典的6缸引擎有区别，但是整体品质已属不易。

编辑点评：

    进口版520i无论是动力还是驾驶控制系统上都是完全为了驾驶而生，具有很强的操控乐趣，尽管没有后排加装的化妆镜和前排座椅控制按钮，以及奢侈的腿部空间，况且如果还是以日常自己驾驶为主，这辆激情的进口520i显然更适合您。