浪漫机器侠 深度试驾体验分析BMW 545i

这是一辆E60年代的BMW-545i，在那个年代，它拥有V8 Valvetronic动力单元。八缸铝制的4.4升发动机，最大马力333功率，最高时速可以达到250公里/小时，而0-100公里/时加速更是达到了5.8秒。

拥有了以上威力，除了M5，E60 545i已经稳占了BMW E60系列的王者宝座。但是在经历了一个下午的试车之后，我们都一致认为，这辆545i的车主肯定是个疯狂的马力追求者。因为只有这种人，才会在545i上加装ESS机械增压，乞求能让它输出不亚于M-Power的马力。

诱人形态

为了能够使545i一改“行政座驾”的外观，改装商广州劲舜为这辆545i换装了宝马E60 M5原厂的M-Power包围，硕大的进气口再配合两侧向翼子板延伸线条的前扰流，令545i的前脸看起来锐利无比。而这套根据车身动力学研究出来的产品，自然兼顾美学和功能，能有效地对车身中高速的气流进行疏导，并且增加下压力。

翼子板上同样是留用于M5的鲨鱼鳃。因为车身设计问题，545i并不能直接留用M5的整块翼子板，只能自行开孔并安装M5的鲨鱼鳃。但由于店家高超的手工，外观上看不出修改的痕迹。为了使545i整个外观上更有M-Power、M5味道，M5的子弹式外后视镜毫无疑问也成了必须移植的项目；唯一的缺陷就是它的后保险杠并没有用上真正M5原厂配件，据说是因为整套包围价值不菲，车主在权衡性价比之后，“毅然”作出让步。但是从后杠的手工以及安装位置的吻合程度来看，这条替代品已经达到了不俗的级别，而整个外观的极致化也让这辆545i拥有了更加诱人的形态。

惊人马力

545i原装的功率输出达到333马力，这个数据已经相当不错。但车主依然想能够有机会与E60系列的M5(最大功率507马力)一较高低。事实上，与日系车相比，改装宝马绝非肤浅地加个涡轮，改个高角度凸轮轴这么简单。冒失地改装，面临的可能是无止境的故障。如何学会在保留原车平衡的同时，进一步挖掘其隐含的潜力，才能做到真正意义上的提升。

在一番深思熟虑之后，劲舜的技师为车主选择了这套ESS出品的机械增压套件。这套套件包括了：Vortech机械增压本体、水冷式中冷器、电动水泵、特制进气歧管、进气管路、泄压阀、加大喷油嘴及改装ECU晶片等。完工后的增压值设定在0.45Bar，配合Gruppe-M碳纤风箱以及劲舜中至尾排气，这辆545i的最大功率输出达到455马力。有了这125马力的增长，545i已经可以潜伏子一众M-Power车型当中，而不用担心因为马力问题，被M Power车型轻易秒杀了。