换一种生活方式 解析全能车型一汽奥迪Q5

中国人买车最讲究的是面子，车子看起来一定要大气，车内也一定要“敞亮”，并且最重要的是车的牌子一定要够硬。所以抛开其他别的都不谈，就Q5前脸进气中网上那四个银光闪闪的圈就足可以俘获许多买车人的心。事实上你可以将其看成是一种从众心理，因为奥迪在中国苦心经营了数年，它在政府用车市场上的表现是有目共睹的，想想看，连政府官员都用奥迪，那么我们买奥迪也一定没错了。这样一来，Q5就有着先天的品牌口碑优势，销量好也是理所当然的事情了。

除了品牌号召力之外，Q5的内部空间和工艺水平都能满足大部分中国买家的期望。尽管2807mm的轴距在同级别车型中不是最长的，但依旧名列前茅，因此乘坐空间应属上乘，而事实也的确如此。内部空间谈不上奢侈，但是完全够用，这或许正是这种“中型SUV”的共性吧。车身的尺寸也都较为平均，没有过分突出的地方，但正是这样看似“中庸”的尺寸才更对中国消费者的胃口，因为中国人是最讲求均衡二字的了。Q5的内饰做工也如同你熟知的其他奥迪车那般精致严谨，即便是跟同级别的进口车型比较也毫不含糊。不过奥迪“家族式”的内饰造型一定会让你提不起什么兴趣，不过好处就是上手极为容易，不需要再多花时间去研究如何操作，只要开过奥迪的其他车型，Q5便不在话下了。

其实我认为开Q5的人应该是一群热爱生活，喜欢外出游玩儿的中青年人士，大概年龄段应该是25——40岁之间。因为再小的话Q3会比较合适，年纪再大的话就应该去考虑Q7了，因此Q5的车主年龄段应该和它车型的定位一样处于中间状态。而这一年龄段的人恰恰正是整个社会的中流砥柱，他们拥有一定的财富积累、社会地位和人脉关系，但他们往往都压力很大，极度需要休息和放松。所以像Q5这样体面大气又能出去玩儿的“城市型SUV”便非常受此类人欢迎。

好吧，我想我也应该用这种心态来开手中的这辆Q5。坦白地说，这车在城市中开起来的确是平淡无奇，完全没有任何特点。高功率版的2.0 TFSI发动机配合上8速手自一体变速器最大的特点便是顺畅，走走停停的城市道路也会让你感觉很舒服，你几乎感觉不到换挡的顿挫感。而一旦路况好起来之后，深踩油门便可获得足够的动力，发动机的声调也会升高，当然，你依旧感到的是顺畅，不会有那种很暴的感觉。无聊的公路让我没有任何想继续开下去的欲望，我也没找到Q5的兴奋点，正好边上有条未知的沙土路，那就开上去走走看吧。

从上好的柏油路转到沙土路上是件很有意思的事，你也许会想放着好好的铺装路不走，非要在破路上折腾。嗯，没错，其实开SUV就是有这样一个心理——不走寻常路，这和小时候一到下雨天，我们非要往水坑里踩的道理是一样的，这是一种很神奇的心理。当然也很好理解，你买个SUV不就是为了能在别人不能的时候你能嘛。

轰着油门在坚实并略有颠簸的土路上跑是件极无聊但又很有意思的事。看着后视镜中被Q5扬起的滚滚黄土，我便有一种莫名的兴奋感。Q5的悬架调校比较适中，避震器的行程也相对较长，即便是在颠簸的道路上也不会感到不适。而且更重要的是，带有quattro全时四驱系统的Q5真的可以进行适当的越野活动，但前提是需要先换掉它那四只19寸高扁平比的大脚。不过买Q5的人有多少会拿它去进行冒险呢?可能真的没多少，但我相信如果在路上遇到一些“麻烦”，比如道路施工，大货车将路面压出一个个大坑，那么Q5的车主应该是很乐意开着它从这些“麻烦”上压过去的。这样一群“路见不平，开车压过”的人才是城市型SUV的真正买家。他们不会开着这样的半吊子越野车去进行什么伟大的探险活动，因为那是卫士或者牧马人该干的事。他们的绝大部分时间都是在喧嚣繁华的都市中度过的，偶尔到郊外的破路上撒个欢儿来完成他们的“越野梦想”。所以城市型SUV的买家想要的是一种全新的生活方式，而Q5则刚好可以满足他们想要全部，既有大空间和相对豪华的内饰，又具备不错的性能，何乐而不为呢?

事实上我一直认为买辆将近60万的国产合资车已经是件很有勇气的事了，如果要是再加价购买的话那就更加不可思议了。但现在看来，Q5的确是辆不错的SUV，它是一辆既可以跑得很欢又可以放心地在野外玩耍的全能车型。买了它，你就相当于买了一种全新的生活方式。现在你知道它为什么直到现在还依旧供不应求、加价销售的原因了吧。