汽车大摸底 分析众多自主品牌AO级小车

合资品牌涉足AO级领域的历史源起赛欧，凭借“十万元小别克”的概念，赛欧从诞生之日起就获得了不小的成功。如今身价一降再降的赛欧已彻底成为了雪佛兰品牌中的底层“蓝领”，但月销过3万辆的成绩却会令所有人乍舌。在众多合资小车中，POLO也是不得不提及的一位，从最初高价格高品质的“四眼POLO”，到中期改款的POLO GP，再到如今的全新POLO，大众家族的小兄弟价格不断走低，但如今月销量却是屡屡破万。“精品小车”的提法曾一度流行于合资AO级车型中，但最终制造精品所需的成本还是败给了销量，AO级消费者对价格的敏感性是绝大多数产品难以用品牌影响力来抗衡的。而此次合资组别中的这两位代表天生具有不俗的性价比，且性能全面，实用性强，这些特点都能对得上中国市场的胃口。

一个优秀设计师对一款产品，甚至一个品牌的贡献究竟能有多大?自彼得·希瑞尔执掌起亚之后，这个问题的答案变得显而易见起来。起亚近年来的快速崛起，与其设计上的惊人进步显然密不可分。在家族特征的号召下，K2遵循了“虎啸式”的前脸设计，有着复杂多变线条的车身侧面以及一个紧凑的车尾，这些都成就了K2灵动且不失优雅的风格。在起亚众多新生代产品中，内饰的精彩也是不容忽视的，K2亦是如此。车内风格虽然简洁但却极具新意，中控台上钢琴漆及仪表台上的细致缝线也都显示出了设计者的独到，胜过了多数日系对手的平淡。

虽然头顶着雪佛兰的logo，但爱唯欧的设计工作其实也是在韩国完成的。如果追根溯源，乐骋可算是爱唯欧的前任，两者在外形上仍能看出不少共性，但爱唯欧别具一格的大灯设计与进气格栅显然更适应潮流，这也令其成功跨进了时尚小车的行列。真正能够迅速打动消费者的应该是爱唯欧的车内，除了造型风格前卫之外，那个摩托车式的仪表盘更是兼具了实用与创意。在设计方面，K2与爱唯欧均表现出了一线品牌的高水准，都有值得自主品牌学习的亮点。

国内市场的很多例子都证明了想要刺激销量，那些看得见的便利性配置要比隐藏于内部的安全性装备更加奏效，但K2与爱唯欧在配置策略方面还是做出了一定的正面表率。你既能在这两款小车的配置表中见到电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、外接音频等便利性装备，也能在其高配车型中见到侧气囊或是前后盘式制动等安全性配置。