汽车大摸底 分析众多自主品牌AO级小车
K2与爱唯欧在空间上都有不错的表现，在超过4m的车长以及超过2500mm的轴距支持下，两者都确保了后排的舒适性，空间水平甚至已接近于那些面世年头较早的A级车。
所以，因空间不足而拒绝AO小车的借口也变得越来越不成立了。
在动力性能方面，K2搭载的1.6 L发动机有着不错的账面数据，配合4挡自动变速器以及轻便的转向力度，能给人以惬意的驾驶感受。爱唯欧配备的1.6 L发动机同样动力不弱，但相比之下，6挡自动变速器更是技术亮点。若不是在测试场上去真刀真枪实测，仅凭主观去感受，在底盘调校、操控性、悬架舒适性等方面，合资小车并没有与自主品牌们拉开太过明显的差距。
经过了多年的适应期后，合资小车们一次次证明了价格与配置才是万变不离其宗的市场切入点，因此控制成本与价格便成了首要法则。至于配置水准，虽不能在标配层面上完全压制住自主对手的风头，但却一定要在顶配车型上留有亮点。纵观全局，目前的合资小车阵营仍可谓精彩，但遗憾的是我并不认为有谁能够担当得起“精品小车”的称谓，像十年前的“四眼POLO”那样，以A级车标准打造得来的小车已然绝世了。
虽然都是同级产品，但进口车的使命显然不同，它们可以为品质不惜成本，甚至可以不苛求销量，它们等待的是那些愿意为个性与品位买单的用户。进口小车大多有着不菲的价格，一辆顶配A级车的身价在这里甚至只是起点，但那些小车仍能诱惑到不少年轻人将其视为奋斗目标。听上去令人羡慕，可真正有能力在这个细分市场中做出成绩的也仅是个别，其中将个性发挥到了极致的MINI品牌无疑是最专注、最成功的一个而环顾四周，能与MINI品牌有所竞争的只有大众甲壳虫、菲亚特500以及奥迪A1了。在这里，我们选择了MINI CLUBMAN与菲亚特500来担任这组的代表。
尽管MINI品牌已成功从单一产品向着跑车、SUV等方面全力发展，但在造型上，MINI家族的新锐们还是严格恪守了MINI COOPER所定下的品牌特征。其实MINI CLUMBMAN贯彻起这些特征来要比其他同门更加方便，因为它看上去原本就像是一辆车身拉长了的MINI COOPER。当然，MINI CLUMBMAN的特点并不仅是比经典MINI长出的那238mm，副驾驶侧的隐藏式对开车门以及对开的尾门才是它自己的个性标志。车内更是毫无悬念，在整个MINI家族中，除了COUNTRYMAN在内饰上稍有改动之外，其它各款MINI都是“以不变应万变”。但你不得不承认MINI的内饰是现代汽车设计史中的经典，无论是那两个硕大的圆形仪表、中控台上别具一格的操作键、各种费尽心机的小设计，还是与豪华车无异的用料与做工，都会让人迅速产生好感，甚至是消费的冲动，MINI产品的这份功力和造诣，不是其它品牌能够轻易复制出来的。
