汽车大摸底 分析众多自主品牌AO级小车

如果你对奔驰B级车足够熟悉，那么E系列的车内同样不会让你感觉陌生。E150的内饰基本上就是基于奔驰B级车进行了一番化繁为简而来的，中控台、仪表盘的样式都与奔驰B有着不小的相似度，甚至连副驾驶席左下侧那个“网兜”也一并延续了过来。在细节工艺上，E系列各处都是一板一眼，没有给人留有挑剔的机会。除此之外，配置水准也是E系列的一大卖点，尽管自主品牌历来以高配置著称，但舍得在AO级中装备外后视镜电动折叠、车载导航的并不多，而E系列便是其一。最值得抱怨的是E系列的车内气味，尽管这辆试驾车已行驶了近3000km，但车内的刺鼻气味仍可用“浓烈”来形容。

为了迎合消费者对大空间的执着追求，全球的AO级产品都在不断的长大，两款自主产品也是如此。其中风云2的车身长度更是达到了4139mm，与划归为A级的大众高尔夫仅仅相差60mm。身形增大的直接好处便是解决了后排舒适性的问题，而且风云2的后排地板采用了平坦式设计，这使得后排坐满3人不再是件难事，不过“越级”后也会带来扰乱家族同门界限的烦恼。相比之下，E系列的尺寸并没有那么夸张，但近4m的长度与2500mm的轴距也足以提供出一个充裕的车内空间来。受限于成本，AO级产品大多不会扮演技术先锋的角色，够用是它们奉守的原则。风云2应用了奇瑞生产的ACTECO 1.5 L发动机，而E系列则采用了在国内大行其道的三菱4A9系列发动机。传动方面，风云2全系采用5挡手动变速器，而E系列除手动车型外，还可选自动挡车型。谈及动力比较，同事们一致认为手动挡风云2要好过自动挡的E150，那款4挡自动变速器在带来便利操作的同时，似乎也削弱了E50的活力。至于操控功力，两款小车做的都要比多数人预想的好，只是E系列的转向力度有些过于沉重了。

风云2和E系列无疑是个缩影，它们展现出了自主小车的进步。但总体而言，设计仍是自主产品的一处软肋，无论是自主研发，还是逆向得来，短时间内自主品牌还是无法向合资对手们发起挑战。自主产品真正的优势还是围绕于价格，风云2与E系列的低价区间无疑都是合资品牌们很少能够触及到的，但面对合资对手不断下压的价格，只有尽快弥补设计上的差距，自主小车们才能确保拥有一个可持续发展的前景。

由于价格适中、品牌更具吸引力、各项性能较为均衡，合资小车们成了这个阵营中的主流。但若回顾一下中国市场近十年的轨迹，你会发现合资小车们的发展也绝非一帆风顺，从追求原汁原味时的叫好不叫座，到现在的以价格下探来换销量，合资小车们也在不断适应着中国市场的独特需求。