真正竞争对手 低配版GLK 对比运动版Q5
Q5国产的脚步走得太急，让奔驰追了整整两年，值得庆幸的是X3的脚步好像更慢一些。尽管这次低配版GLK对运动版Q5有些不公平，迫不及待的心情让我们也顾不了那么多了。
还是那句“进口而优则国产”的老话，可是这件在别家看来再正常不过的事情，对于奔驰来说却是走得步履蹒跚。销售渠道的不畅一直制约着奔驰在中国的业务，而北京奔驰夹在中间更是有着各种难言之隐。好在难言归难言，北京奔驰的GLK还是在北京车展上正式亮相，这也让之前已经在市场上嚣张横行了两年的Q5迎来了真正意义上的竞争对手。
在之前的GLK单车试驾中，我已经说过对于这个折角大方块儿外观的喜爱，侧面和发动机罩的棱线让整个车瞬间立体了很多，而且也更有SUV的味道。而Q5相对来说就显得太过柔和，方格网状的前格栅和GLK相比有些过于复杂，平行四边形的前灯也太规矩了。如果再多说些的话，Q5纤细的A柱，平板一样的车身侧面都让人觉得设计师好像有些偷懒，如果不是整个车身显得更壮实一些以及运动版加装了外观套件的话，真的会认为这是一辆膨胀版的两厢轿车。对GLK和Q5外观一边倒的评价一开始让我觉得是不是自己太主观了，未必能够代表主流的想法，可是征求了好几位同事的意见后，我终于可以确认自己的眼光符合主流的标准。而且在征求意见的同时我还听到有人说：GLK更有男人味，而Q5则设计得更适合所有人。事后细想想好像还真是这么回事。
外观的复杂并不意味着内饰也同样复杂，当然这是相对于Q5来说的。坐在GLK内，你会发现按键基本上都集中在中控台中间部分的垂直面上，中央扶手前面只有娱乐系统的旋钮和其他两个控制按键。说实话，这样的设计倒是和外观一样显得很硬派，不过科技感明显不如奥迪强。Q5的内饰风格与奥迪轿车非常相像，而且尽管这次试驾的是运动版车型，可是木纹的内饰和GLK的拉丝铝纹路饰板还是适当反映了车型的风格。在实际的操作中，我还是更喜欢奥迪Q5，不光是因为它是高配版本比GLK功能丰富许多，更是因为MMI系统不仅在进入各种功能的时候快捷键更多，空调面板，导航屏幕和仪表屏幕上能够反馈的信息也多，让人感觉互动程度更高，比如在旋钮上显示的温度数字就明显不如液晶屏显示出来的具有易读性。当然了，如果是55.7万的豪华型肯定在这方面做得会更好一些谁让这只是40.8万的动感型呢。不过Q5也有一点让我感到不太习惯，那就是音量旋钮放在换挡手柄右边，据估计是想着司机有方向盘可以控制音响系统，所以就离开通常的位置以方便副驾驶的乘客。
奔驰GLK是以C级轿车底盘为基础，这并不是什么秘密，而奥迪Q5则采用的是模块化平台，但总的来说还是继承了轿车的配置风格。所以这一对国产冤家除了都配置有陡坡缓降系统外，均延续了各自轿车家族的风格，只是丰俭有别而已。说到具体配置之前，我还是想重复一下，这次拉出来对比的GLK的动力系统还是3.0升的自然吸气发动机，与高配车型相同，所以和豪华型的的15万差价体现出来的配置也让它和运动款的Q5在比较上有了劣势。
奥迪Q5的运动版车型从具体的配置来说，确实已经多到让人没有什么太值得挑剔的地方，除了对后排的照顾比A6L之类的车型差一些以外，其他的如并线辅助、可变悬架以及电动尾门这些都是毫无悬念的配置，当然大屏幕导航、倒车影像和氙气大灯这样的玩意儿更是不值一提。可是，这些在Q5运动版身上不值一提的配置，在GLK动感型身上却并没有。其实，我们拿到手的GLK在配置上留给我们的第一印象是实在是太实用了，实用到能够显出车辆档次的配置几乎没有。中控台上那个只能显示收音机信息的小屏幕，实在是让人觉着和40万的售价不能匹配，换挡手柄附近光溜溜的样子也让我们一下子了解，这辆车的配置有些对不起“GLK”三个字母中间的那个。不过好在关于驾驶方面的配置GLK并没有省略，比如说四驱系统、多功能方向盘都有了，自动防眩及自动雨刷也没落下，这些让我觉得GLK总算自动化了一些。
