难得平衡 试驾谈新一代北京奔驰GLK300

有的候我们就想要台简简单单公路和越野兼备的SUV，但硬派SUV、城市SUV的出现不是在细分市场反而更像是在扰乱思维，让选择变得更复杂。奔驰GLK也曾如此纠结，但现在却展现出一副难得的平衡。

SUV一词可谓妙不可言，它为越野车进军都市铺平了道路，同时又拓展了不甘死守在都市那些多功能车的疆界。这一两全其美的方案本该让厂商数着大把大把钞票乐开花的同时，买家们也能享受着两种生活不停切换的惊喜和刺激。但似乎事与愿违，因为不知从哪又冒出了“硬派SUV”和“城市SUV”这两个格格不入的词汇，表面上是细分市场的产物，但仔细想想还不是越野和公路平衡不好的借口。

平衡有多难?还记得小时候商店用的托盘秤，小商贩用的杆秤，不正是为寻找高高低低间那唯一的平衡点而斤斤计较；再看看身旁的天平座，让他们从衣柜中挑件心仪的衬衫；中午选家对味的餐馆对这些“选择恐惧症”们来说比登天还难。汽车亦是如此，不仅技术上要大费周折而且成型之后是否能正中买家内心的平衡点是列多少个方程式都无法解出正确答案的。既然如此就不免其难，这似乎是多半厂商的解决之道，所以各式神通广大的SUV才层出不穷，有的强调公路操控；有的注重通过性；有的拥有超酷外型；有的比MPV还能装，可绕来绕去就是落不到平衡点上，怎能不叫人迷茫?

有梅赛德斯-奔驰G级、GL级、M级这帮老大哥们顶着，体型最小的GLK级本可以凭着那台平顺、安静的M272 V6发动机和灵活的四轮独立悬挂享受着游走都市的安逸生活。但见棱见角的体型再加上一脸血气方刚，明显是不安分的表现。既然非要开出一番新天地，势必要有所作为。例如传承了看家本领4MATIC全时四驱系统并配备4ETS电子牵引力控制系统；而长行程悬挂也是量身定做；内饰并没有追逐时尚，同样是用横平竖直故意营造一种粗旷。无疑这赋予了GLK些许野味儿，但扔在城市里，它似乎又有点硬邦邦，离平衡还差微微半步。

可能是公司高层意识到了这一点，并且高抬贵手才有了这年轻十岁的新一代北京奔驰GLK。要知道能打造出Concept Coupe的团队绝非等闲之辈，为这台中型SUV设计一身人见人爱的潮流时装当然不在话下，可它看上去却为何总是一副历经沧桑的面孔定是一帮年过半百，视G级为宝的高层们的旨意。

新一代GLK终于读懂了都市的情调，用流畅的线条来抚平棱角，这一记不多不少的出招让从车前几个角度看过去比之前时尚多了，而用量斟酌得恰到好处的笔墨并没有过分干扰到车身和车尾，不甘妥协的态度和雷厉风行的个性依然存在未曾被磨灭。大灯内镶嵌着一缕LED灯眉，以奔驰对日间行车灯要与大灯分开的独到见解，别指望这条消魂的线条能勾勒新一代GLK的优雅轮廓，它只伴前照灯而开启并且兼职转向灯功能而已。