一次改款的动作 实测奔驰GLK260动感型

　　但有一点不得不承认，在市场经济的今天，选择多样化必然是重要条件。以之前国产GLK级的车型分布来看，也仅有GLK300(3.0L自然吸气)一款动力可供选择，消费者选择上显得有些单一。不过在北京奔驰新发动机工厂的正式投产下，我们终于迎来了搭载更小排量发动机的GLK260。

● 四个问题帮助你快速了解奔驰GLK260

Q1：奔驰推出GLK260意义何在?

　　奔驰总是比别人慢半拍，早在2010年国产奥迪Q5上市后，奔驰真的是眼睁睁看着搭载了2.0T发动机的Q5大卖了整整一年。随后便宣布将在北京建立第一个除德国以外的发动机工厂，仅用时20个月，这座工厂便已竣工投产，可以看得出奔驰确实着急了。

　　2.0T发动机到目前看来早已是豪华品牌的黄金排量，在奔驰A260上我们已经见过，而GLK260则是首款搭载了国产“心脏”的车型。对于奔驰来说，GLK级本身就是一款极具战略意义的车型，而这台代号为M274的2.0T发动机更是奔驰模块化战略的急先锋，所以GLK260肩负的使命并不轻且意义重大。对于消费者而言，更小排量为我们带来了更低的车船税与油耗，当然还有更低的售价，相对会更容易接受。

Q2：价格拉低，是否有减配嫌疑?

　　我可以很负责任的告诉各位“老板”，该在的都还在。最起码在安全配置上，GLK260没有一丝缩水，ESP、6气囊、胎压监测样样具备。另外，全系的4MATIC四驱系统在GLK260上也保留了下来，不然怎能配得上“G”这个字母。当然了，GLK260动感型毕竟还是从GLK300动感型衍生而来，属低配车型，所以能减配的地方其实也并不多，在后面内容中会对配置增减有详细介绍。

Q3：排量低了，油耗真的能降?

　　GLK300的油耗偏高等问题在部分车主中都深有体会，这也成为了另外一部分消费者放弃购买它的理由。而在我们短短几天的试驾中，这台2.0T发动机相对老3.0L发动机确实做到了“省”，且和笔者自家的大众2.0T油耗相比差距也并不大。在高速路段时，油耗基本保持在8L/100km左右，而拥堵路段则稍高一些11L/100km左右，总的来说实际油耗还是让人满意的。

Q4：它可能会给谁带来压力?

　　毫无疑问，奥迪Q5首当其冲。不过话又说回来，奥迪Q5之所以卖得火不只在于排量低，论品牌它们之间不相上下，更多则是在丰富配置选择和驾乘舒适性上。要说到配置，这可是奔驰一直以来的最大难题，在同样的价格下，奔驰上能买得到的配置并不多。更何况GLK260只有一款配置可选，所以能否给奥迪Q5带来压力还不好说，目前看来这应该是一场“乞丐仗”。而宝马X3毕竟还没有实现本土化，在指导价格上暂时还不能与之形成最直接对手。