现代恐龙 BMW 760Li V12 25周年纪念版
对于V12，神奇的地方就在于现今依旧坚持采用V12设定的品牌，都心有默契，同时都在他们的旗舰才搭配V12，要么最好，要么就一无是处。纵览全球，宝马、奔驰、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁……，大家将工艺复杂却又很完美结构、造价昂贵、重量奇大、油耗高的V12，坚持与旗舰车型一起，营造了一种顶级车的高度。这些都无可厚非，对于豪华品牌或超级跑车而言，最重要的，是拥有独特的气质以及大众对他们的强烈认同感，还有对品牌特性的一贯坚持。这时V12的作用明显比其他引擎要来得更大，无论是结构，还是历史和沿袭，甚至是气质，都比其他引擎要做得更出色(布嘉迪之流太罕见，不列入考量)。补充一点，造出一款顶级的V12本身不易，但是要在整个品牌的发展史中，坚持不懈地保持并发展V12，那更是一种魄力，不然你看看红旗HEQ、丰田世纪，纵使拥有V12，却也没能达到那种高度，可见沉淀也很重要。
何为限量版?从艺术品的角度说，限量版没有可重复性，且具稀有性以及独特的内涵：汽车的限量版本应如此，但得两看，要看你对限量版的具体要求。首先从最常规的消费者角度说，限量版有升值潜力，且数量少，25周年版的7系升值潜力多少目前还不得而知，只是以我以前看车的角度，300万左右，需要足够奢华，又足够舒适，且能接待重要来宾或家人朋友，这个价格区间的可选车型非常匮乏，玛莎拉蒂、保时捷不够舒适，常规7系或S级显得不够奢华，劳斯莱斯宾利又贵了许多，只要你不嫌弃低调的外观，那这个限量版或特别版的车型此时吸引力还不小。
从另外一个更深度的角度，就是刚才浩老师说的，对传统老工匠的致敬，以及手工定制的限量版有着稀缺性以及其中蕴含的内涵或意义，甚至是有生命力的车型作品，这些则是无法用金钱来准确衡量的。我个人更倾向这种类型的限量版。人们购买奢侈品的真正意义是在向那些传承着古老手工技艺的工匠致敬，而不应该是标榜着自己比旁人更高一等的标签。机械化大批量生产的工业时代，事实上让传统纺织工人失业、让传统鞋匠找不到工作、让更多的年轻人去学习自动化设计而不是将梦想设定为萨维尔大街上的高级裁缝……。
正因为那些手工工匠的独特性和稀缺性，定制产品和限量产品的价格才会更贵。但是，我们看到一些不良商家却打着“定制”和“限量”的旗号来圈钱。“定制”和“限量”的本质是，它们真的是要量体裁衣、它们的生产效率真的不高。如果你是一家一年能生产1000万辆汽车的企业，非要改几个套件，换一身涂装，道貌岸然地以“龙年版”限量汽车的身份跟车迷打招呼，我觉得就不那么厚道了。一款汽车，厂家通常会推出很多不同的版本，但通常“乞丐版”的性价比最高。虽然我们在各大拍卖市场中看到很多古老的定制车型可以卖出一个天价。但我们必须明白，那是一个不属于我们老百姓的圈子。那些稀罕的车，在那个拥有顶级“老”车的小圈子里不停地流转，他们通过高价拍卖汽车的方式，抬升收藏品的价值，来不断保持自己的资产价值。所以呢，如果你是要买一般的车，不要听什么定制和限量的噱头。除非你要买劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁和法拉利级别的车，你可以研究下定制和限量。我想值得你研究的品牌，也仅限于此吧。
