卖点甚多！体验2013款奥迪A4L 40 TFSI

◆ 空间体验：与老款车型基本一致。

    乘坐空间方面，由于新款车型的轴距较老款车型并未发生改变，因此乘坐空间基本与老款相同。

    由于在轴距上的优势明显，因此在乘坐空间方面新款宝马3系Li车型也顺理成章的成为了这一级别的王者，后排腿部空间两拳半的余量基本接近中大型车的空间表现，甚至比有些中大型车的表现还要好。

    此外，后排中央座位靠背偏硬的问题新款A4L依旧没有改善，好在相比老款车型没有后排出风口的问题，新款40TFSI车型在这方面进行了改进，配备了带有独立调节功能的后排出风口，相比之下我倒认为这项改进更为实用。

    储物空间方面，奥迪A4L承袭老款的优良传统，各种储物格、杯槽的数量和位置设计相当合理，可以为车内乘员提供足够的临时储物需求。

    后备厢空间方面，新款奥迪A4L依旧在同级别竞争对手中占尽先机，特别是其平整的后备厢设计在中型车这个级别中也是相当少见的。

◆ 动力系统及悬挂：S tronic7速双离合+quattro四驱为最大亮点。

    动力方面，2013款奥迪A4L 40 TFSI quattro运动型仍旧配备的是高功率版本的奥迪2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率211马力，最大扭矩350N·m,尽管在扭矩上与宝马的高功率版2.0T发动机相同，但在马力上却相差了34马力。看来宝马凭借其强大的发动机研发和调校实力在转型涡轮增压发动机后，仍旧有着不俗的表现。

    相比之下，奥迪看家的纵置平台“黄金驱动组合”——S tronic7速双离合以及装有托森差速器的quattro全时四驱系统才是2013款奥迪A4L 40 TFSI车型最大的亮点，也是广大奥迪A4车迷和消费者最期待的配置，有了它们的加盟，奥迪A4L的综合性能实力大增。不仅如此，奥迪的全时四驱系统在对付湿滑路面及冰雪天气时相比宝马、奔驰的后驱系统在行驶方面也要更加从容一些。

◆ 竞品分析：

    作为一款售价为46.96万元的车型来说，奥迪A4L 40 TFSI也许并不便宜，但从其老款运动版车型42.38万元的价格来看，增加了7速双离合、全时四驱系统、发动机启停、经济驾驶模式、车道辅助及自适应巡航系统以及后排出风口等一系列相当流行而又实用的配置来说，这多出的4.58万元貌似相当超值，但别忘了之前老款运动版车型在市场上可是有2-3万元左右的优惠，如果算上优惠的话，那么大约7.5万元的差价多少显得有些偏贵，看来永远都是买的没有卖的精啊！

            『宝马328Li 豪华型』                 『奔驰C260 时尚型』

    而作为奥迪一贯的竞争对手——宝马和奔驰来说，这一次可以说喜忧参半：全新宝马3系Li在外观、空间及动力上相比新款奥迪A4L来说还是有一定的优势，抛开外形的主观因素不谈，宝马3系Li的空间尺寸及动力参数都要好过新款奥迪A4L；配置及售价方面，价格为44.9万元的宝马328Li豪华型则在配置上与奥迪A4L 40 TFSI基本相近，而价格却比其便宜了2.06万元，加之双方动力、驱动模式以及轮胎规格方面的差异，基本上算是打了个平手，在此也不得不佩服一汽奥迪的定价策略。相比之下奔驰C260时尚型则感觉有些力不从心了，不管是在性能、配置还是空间表现上都无法与奥迪A4L相抗衡，唯一的优势在于奔驰的金字招牌以及目前市场的巨额优惠，看来奔驰C级要想翻身只能等待换代改款了。

◆ 全文总结：

    总的来说，作为一次中期改款车型，2013款奥迪A4L在外观和配置方面表现还是基本令人满意的，尤其是我们今天体验的这款40 TFSI quattro运动型，其quattro全时四驱和S tronic7速双离合变速箱两项配置的增加，令竞争力较老款车型增加不少，加之自动启停、自适应巡航、车道保持等科技配置的引入，奥迪A4L这次中期改款后可以说是集奥迪众多精粹技术于一身，但它也不是十全十美，例如全景天窗、老板键等备受欢迎的舒适性配置未能引入也给我们留下些许遗憾。