钢炮尤物 特殊赛段试驾新福特福克斯ST

与大众高尔夫性能版车型崇尚DSG不同，尽管普通新福克斯就已装备了自动化双离合变速箱，但高性能版ST却坚持配备纯手动变速箱，并且是唯一的选择。如果你因此而拒绝这辆车，那实在太遗憾了。福克斯ST的6速手动变速箱正是那种“一用钟情”的类型。排挡力度适中，行程短，入挡干净利落，漂亮的金属离合器踏板也不沉重，无论冲刺时快速换挡还是走走停停时柔和操作都得心应手，要不是刹车踏板稍高，做跟趾略有不便，一切将是无懈可击的。

我承认自动化的双离合变速箱与拨片式换挡，无疑具有速度和便利的优势。但在追求经典、纯粹的驾驶乐趣中，每次换挡操作时那种手脚配合的丰富参与感与直接的机械回馈仍然不可或缺，这既能带来一种人车互动的享受又是磨炼技艺的一个过程。因此当你驾驶福克斯 ST做出厂方公布的0-100公里/小时加速6.5秒的成绩时，满足感将是加倍的，因为你知道这不是科技的胜利而是你自己的成功。

这样的速度用来击败高尔夫GTI已经足够，虽然不及四驱的高尔夫R，但福特的2.0升直喷涡轮增压发动机仍然有足够力气在中、后程发起挑战。从2000转／分开始到4000转／分，360牛·米的最大扭矩输出已经超过了对手，而5500转／分释放的250马力最大功率也毫不逊色。当然，去臆测这场加速竞赛的结果没什么意义，还是留待以后让事实说话吧。不过有一点我现在就已确定，没有任何一辆钢炮能和新福克斯ST比声音。

按照福特欧洲首席程序工程师Matthias Tom的话说：“我们必须确保它‘听上去’是那么的令人血液沸腾，让你迫不及待想即刻开始驾驶。”他说得绝对没错，当我踩下油门，尾部居中的双六角形排气管随即发出深沉而有力的音节，当转速超过每分钟3000多转时声浪突然转为洪亮，看着指针快速滑向转速红线，我耳边已响起了震颤的轰鸣。这声音实在太醉人了，或许还有那么一点兰博基尼的感觉，如果再把分贝扩大一两个量级的话。

毫无疑问，在这条昔日的拉力赛道上飞驰，福克斯ST的声浪就是最佳的乐趣催化剂。我渴望着每一次踩尽油门的出弯加速。而接连不断的弯道则提供了一张天然乐谱，随着挡位的变化，这场激昂的交响乐潮起潮落，总能迎来新的篇章。