绝对分量十足 深度测试全新一代奥迪Q3
原来开辆未上市的新车走在街上，定会引来众人侧目，现在这种情况越来越少。原因之一是大家的对汽车的认知了解见长，现如今媒体资讯如此发达，即便是想查明白一款头天刚在海外发布的新车也并非难事。二来只叹汽车设计的同质化越发严重，有些厂商恨不得将A、B、C级车的外形都设计得跟一个模子里刻出来似的，不禁让人觉得汽车设计师的日子真是好混。
但是，请不要忘了“外行看热闹、内行看门道”的道理，这款奥迪Q3在内行眼里绝对分量十足。首先便是它的外形设计，以大小来说Q3应该属于紧凑型SUV。长宽高达到4385毫米×1831毫米×1608毫米，在竞争对手宝马X1和奔驰GLK面前稍显小巧，比GLK短了近150毫米，比X1短了近90毫米。而2603毫米轴距与大众Tiguan几乎一致，倒也符合与大众Tiguan共享平台的事实。不过奥迪对于技术的向往让它不会满足于此，其一直强调的轻量化技术同样在Q3所采用的平台上有所体现，底盘、悬挂和发动机者陋过轻量化手段进行优化。针对平台我唯一希望的就是，在Q3今后国产化进程中不要重演Tiguan那种拉长80毫米轴距的生硬做法，否则定会打破现在Q3保持的紧凑优美身段。
从最初通过图片看到Q3开始，我的周围就充斥着一种“这是小号Q5”的声音。平心而论为了保持奥迪Q系列的家族传统，两者在设计大方向上不免存在相似之处，但Q3并不会让世人轻易忽视自己。从概念车CrossCoupé quattro阶段，奥迪便提出高档A级(即紧凑级)SUV概念，如今到了量产Q3，恐怕只有斜度较大的C柱和低矮的身姿还能流露出些许Cross风格。
奥迪一向注重传承，但是为了增加Q3的识别度，对外形细节的调整就成了必要工作。大灯的LE口部分由颗粒状小灯变为连贯的环绕带状结构，尤其当L正D点亮时非常有质感，改善照明效果的同时也提升了美观指数，这种设计特征正被新一代奥迪车普遍采用。从灯组形状来看，不可否认Q3是Q系列中最为简洁明快的，前后大灯造型相互呼应，又各自抒发着不同表情。在我看来兼顾锐利、硬朗以及稳重、端庄是Q3体现的风格亮点。
如此来概括Q3似乎还缺少这级别车应有的一个关键词——动感。不错，Q3给人的第一印象略显平淡，并不像X1和GLK那样个性鲜明，外形如是，动力亦如是吗9拿到手的这款Q3搭载的是2.0T高功率版发动机，采用发动机横置布局，与之配合的是7速S tronic双离合变速器、今后奥迪会逐步推广双离合变速器与高功率发动机的组合，目的自然为的是加强驾驶乐趣。对于Q3引进国内的动力选择，应该会采用先高功率型号占领、后低功率型号补充的做法。这款高功率2.0T发动机最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，另一款低功率版的最大功率为170马力，最大扭矩280牛·米。
