扭转窘境的利器 试驾雪佛兰迈锐宝1.6T

上市以来，雪佛兰迈锐宝的销售一直处于比较被动的状态，近期每月平均销量仅仅千余台，性能中庸、空间局促等成为自身致命的短板。面对这种市场不利的窘态，厂家希望通过这款1.6T涡轮增压车款来扭转局面。虽然它可以满足年轻家庭对经济性、舒适性的需求，但这款全新的1.6T车款到底能否扭转目前的窘境，现在来看还依然是个未知数。

1.6T发动机的技术特色以及加速快感吸引了80后青年的激情。

　　迈锐宝使用的这台1.6T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩235Nm，功率稍高于新君威1.6T的132kW，比起迈锐宝当前主力的2.4升SIDI发动机，最大功率和最大扭矩也仅仅低了2kW和5Nm。而在Superboost超推进功能的帮助下，它可以在5秒内维持265Nm的扭矩输出，同时使用了通用全新的第二代S6六速手自一体变速器，缩短了换挡时间，这些技术亮点吊足80后消费者对新技术的兴趣。 

　　由于使用了一个尺寸较大的涡轮，发动机转速要接近2200rpm时才能带动涡轮运转，在此之前，它就像一台自然吸气的发动机，有条不紊地带动车子行驶。在转速提升到超过2500rpm时，增压器运转瞬间让原本安稳的动力输出一下子活跃了起来，灵敏的油门响应，能很好领会你加速的意图，强劲有力的加速感在一点一点点燃着你的激情。 

　　1.6T发动机加速的快感并不比君威2.0T那样凶悍，虽然5秒的superboost超推进带来的推背感以及低转速就能获得大扭矩，也都能让你感受到更强有力的冲劲，但是这种强劲的加速感在中后段会感到有些衰竭。变速器会接近6000rpm敏感地升挡，维持强劲的加速状态，但毕竟它要推动推动接近1.6吨重的车身，中后段动力的衰退还是会让它加速时比2.4升的迈锐宝慢了0.3秒（0~100km/h加速为9.8秒）。 

　　在山路行驶1.6T增压发动机的动力表现会让你感到更加自如，也更充满乐趣， 新一代S6六速手自一体变速箱提升了换挡的平顺性，缩短了换挡时间，对减挡的感知也更加敏感，尽管在行驶中难免会遇到低速爬坡的状态，但变速器敏感地降挡也会让加速上坡比起自然吸气发动机更显轻松。 

　　迈锐宝1.6T具备了出色的燃油经济性，并配备了225/55 R17的固特异安节轮低滚阻轮胎，降低了燃油消耗，同时配合电子助力转向系统、带离合器的变排量空调压缩机等多项技术优化，实现了降低燃油消耗的目的。