各方面都得改善 动态测评长安欧诺1.5L
此次试驾的1.5L欧诺是全新上市车型,这款1.5L发动机之前已经在多款自主品牌车型中见到,它就是属于保有量较大的三菱4G1系列发动机。长安欧诺装备的这款4G15发动机加入了VVT可变气门正时系统,相比1.3L发动机在功率和扭矩方面均有所提升,最大功率达到78kW,最大扭矩为135Nm。
通过实际驾驶体验,笔者感受到了动力升级的必要。在载有四名成年人以及频繁上坡路况的情况下,欧诺的动力表现很充沛,提速很流畅。特别是静态起步时,油门稍稍踩下,车子会有一种向前蹿感觉。
变速箱采用的5速手动挡变速箱,虽然没有强烈的吸入感,但档位还是比较清晰的。
欧诺的离合行程不是很长,起步时稍稍给油,不是很容易熄火,这种特点比较符合新手的驾驶习惯。
另外值得一提的是欧诺加入了EPS电子助力转向系统,可以根据车速来调节转向助力的力度。实际体验时,笔者特别留意了欧诺的EPS表现,其低速时转向轻盈,高速时方向盘沉稳,调校区分很明显。
欧诺的后轮悬挂分为两种,豪华版配备的五连杆螺旋弹簧悬架与普通轿车区别不大。而低配车型采用的四片式钢板弹簧悬架在轿车中很罕见,这种能承载较大重量的设计更多的是出现在货车上。而实际乘坐感受上,笔者也感受到了这种差别。也许试驾时4个成年人的重量还没达到最好的下压效果,笔者明显可以感到欧诺的减震硬邦邦的,微小的颠簸就能直接传递到车内,缺少悬挂应有的缓冲余地。
编辑总结:对于一款售价仅5万出头的MPV来说,你不能有太多过分的要求。虽然它还有一些不尽如人意的地方,但那些都不是重点。轿车化的舒适,MPV的乘坐空间,以及省油而且充沛的动力,这些条件已经组合出来一款性价比颇高的产品,特别是对于那些处于创业初期,希望商务和家用兼备的消费者来说。
2012年10月27日
它真的够用吗?试驾长安欧诺1.5L VVT
事实上我对长安汽车的好感源自于那款叫做“逸动”的车,漂亮的外观设计、精细的做工,以及极高的性价比都让我感到特别意外,不过尽管如此,面对这样一辆价格只有五、六万的入门级MPV,我还是有些心虚。它真的够用吗?
其实欧诺在大半年前就已经上市了,不过那时它装配的还仅仅是一台1.3L的发动机,充其量只算是“够用”,如果要是连拉货带载人的话就显得有些捉襟见肘了。因此最好的办法就是增加动力,而1.5L发动机看起来是个不错的选择,既能够增加不少动力,同时还能经济节油,更重要的是不会增加过多的成本。...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月22日
有挑战宏光的实力 试驾长安2014款欧诺 尽管很多媒体钟情于性能车,对于试驾商用车兴趣不大,不过自从上次开了几天五菱宏光之后,对于这种宜商宜家的车型,我开始有了更多兴趣。而此次体验的正是与五菱宏光在同级车型中直接交锋的长安欧诺,新款长安欧诺表现出不俗的实力,与宏光相比可谓棋逢对手,将遇良才。
Q1:欧诺与传统微客有何设计差异?定位有啥区别?
A:欧诺采用前置后驱,传统微客为中置后驱;前者定位MPV,后者为微面
很多网友看到欧诺这样方方正正、带侧拉门的7座客车,一律把它们归入“小面”的范围,实际上欧诺并不是一款传统意义上的微...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月5日
5万元左右的7座车 试长安欧诺1.5L VVT
微面可以说一直就是低端车型的代名词,虽然有着广泛的群体,但车型的局限性也非常明显,很难兼顾家用,长安欧诺的推出可以说很好的填补了这一空白,做为一款经济型MPV,长安欧诺具有微面的经济实惠、而在乘坐舒适性方面又要强于我们常见的微面。
长安欧诺定位于多功能商务车,在今年的2月份正式上市销售,新车共有1.3L和1.5L两款动力选择,售价区间为:4.49-6.09万元,做为一款低端商务车型,长安欧诺分别提供了5座、7座和8座三种车型选择,灵活多...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月30日
外观/内饰/空间/皆出色 长安金欧诺试驾 自主品牌为了抢拼市场毫不吝啬对车型在配置的增加,而这一惯例也延伸至了多功能商用车领域,在国内二三线城市这一级别车型中我们较能常见的有长安欧诺、五菱宏光S以及东风帅客等,而为了争夺这一级别领域的霸主地位,长安商用车推出了升级车型-金欧诺,该车型在车身尺寸上、科技配置和舒适性配置上均展现出向高端化发展的趋势,而且在外观细节设计上也有些向中型MPV靠拢。长安金欧诺虽然还未上市但已可以在天猫商城上预定,而在此之前我们先来提前了解下这款车的魅力所在。
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