专为中国而打造 试驾新奥迪A8L 30 FSI
在中国的豪车市场，奥迪往往有着独特的见解，随着刚刚上市的新动力车型加入到销售行列，加上奥迪A8L旗下五款发动机对应新增“专享型”车型，目前A8L/S8产品阵容达到了十五款，让一汽-大众奥迪成为中国D级车市场中提供最为丰富选择的高档品牌。新奥迪A8L 30FSI作为全新的入门版车型，凭借更低的售价门槛，它很有可能成为奥迪A8L未来最受欢迎的车款，是否有过人之处呢？以下将作详细解读。
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动力：非满座时动力平顺 急加速感觉肉
首先，我们来认识一下这款全新搭载的2.5L V6 FSI燃油直喷发动机，对于中国大部分消费者而言，这款发动机其实已经不算陌生了，因为它第一次应用的车型就是全新奥迪A6L。该发动机搭载了奥迪可变气门升程系统（AVS）、FSI燃油直喷系统等高效技术，在平顺性和运转噪音方面有着良好的表现，同时兼顾动力与高效表现于一身。
与这款发动机匹配的，也是全新奥迪A8L全系标配的8速Tiptronic手/自一体式变速器，两者结合官方声称可实现由静止加速到100公里/小时用时9.6秒，最高车速则可达到237公里/小时。
全新奥迪A8L 30 FSI车型采用了前轮驱动形式，同样采用了自适应式空气悬架，并采用铝制摆臂，前悬架为五连杆式独立，而后悬架则是轨迹可控叉臂式设计。作为入门版车型，A8L 30 FSI并没有因为成本控制降低而在底盘悬架等方面做出减配。
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与注重运动性的奥迪S8等车型不同，全新奥迪A8L 30 FSI采用的是惯用的四辐式真皮包裹方向盘，也没有加入过多如桃木等高档饰件。不过，总体感觉这款方向盘的真皮手感很细腻，少量钢琴漆饰件及金属效果装饰环，则提升了方向盘的视觉美感。另外，方向盘拨片换挡是A8L的标配项目，即使这款入门版的30 FSI也同样配备，这点很赞。
说到驾驶感受，显然不少人肯定认为这么一款两吨多的大块头，配一款不到3.0L排量的自吸引擎，应该完全就是小马拉大车的感觉。通过试驾体验，全新奥迪A8L 30 FSI这款车给我们带来了一些惊喜，2.5L V6自吸引擎与8速Tiptronic手自一体变速器的配合非常成熟到位，如果车内只有两人，进行普通日常驾驶，我们会感觉到从低速到中高速的整个加速过程都非常的顺畅，8速变速箱的较密齿比让换挡冲击变得更小，除非您要深踩油门踏板，否则变速器基本不会让我们感觉到它顿挫感。
若要在自己驾驶的情况下急加速超车，A8L 30 FSI还能如驾驶员所愿，动力输出还算充足。不过，要是车内基本满员状态，发动机的动力输出就会变得有些慵懒，并不能给到驾驶员“要多少有多少”的感觉。另外，加长的轴距、采用前轮驱动的方式、非常宽敞的车内空间等，也让A8L在行车表现中表现出更多的是对车内舒适性的妥协，而缺乏驾驶员往往想追求的操控性。特别是较长的轴距和庞大的车身，在并线及过弯动作中，往往会影响车尾部的归位及整车的循迹性，只是这些影响被控制得比较优秀，还是在我们能接受的范围内。
