能否抢占第一个滩头？试驾谈雪铁龙DS4

配置方面，DS4也不负豪华车的盛名，长安标致雪铁龙为其配备了所有能够想象的配置，在这一点上，DS4不输于任何同价位车型。尤其是在我们试驾的这台顶配车型上，带空气净化器的双区自动空调、简单易上手的导航系统以及选装的DENON音响都能让DS4的驾乘体验提升到更到的档次。另外，大灯转向、座椅按摩和后视镜自动折叠等配置也都让用车变得更加方便。

动力优秀、底盘扎实，这才是雪铁龙应该有的水平

说起MINI COOPER S，大多数人都不会否认其小钢炮的本质，它的这台1.6升涡轮增压发动机也是有口皆碑。而DS4上面使用的正是这台PSA集团与宝马集团共同研发的发动机，除了涡轮增压以外，还采用了可变气门正时、缸内直喷和双涡流等现在主流的发动机技术，同时该发动机也一直呈近几年沃德十佳发动机榜上的常客。在海外版的PSA车型上，这款发动机经常出现，包括进口的标致车型也多有搭载，然而却因为种种原因一直无法应用在国内的合资车型上。

变速器方面，6挡手自一体变速器是必须要配备的，这台变速器也在PSA的大量车型上出现，而这次DS4并没有推出搭载手动变速器的车辆，这也与国内的用车习惯有关，与欧洲拥有大量的手动挡簇拥不同的是，国内的消费者更倾向于轻松的驾驶。

DS4使用的是与C4相同的PF2平台，而PSA的很多车型都出自这个平台，因此车身的悬架仍然使用了前麦弗逊后扭力梁的结构，尽管如此，在多连杆走下神坛的今天，非独立悬架并不能说明任何操控性问题，在实际驾驶中，DS4也的确证明了这一切。

转向系统方面，DS4采用了电子助力，转向手感偏轻，但是指向性很好，并不属于那种轻飘飘没有路感的范畴，较小的转向比使得车头的响应非常灵敏，颇有一副弯道好手的劲头。另一个值得一提的便是它的刹车，灵敏的让人有点不太适应，虽然初段并不算硬，但全力刹车来的有点早，同时反馈的力度并不是很大，随着驾驶时间的延长，DS4颇为运动化的刹车调教能够给驾驶者带来更多的信心。