实测遥控开出入位 试比亚迪速锐1.5TID
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2012/9/25 13:00:00
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操控表现:底盘调教有提升,但操控灵活性受到限制。
速锐采用前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁悬挂,虽然这套悬架系统在目前的竞争对手中优势并不明显,但家庭使用的话完全够用。速锐悬挂的整体表现已经改变了我们对自主品牌车型的认识,底盘整体的紧凑感已经比以往有了很大的提升,减震的阻尼设定适中,在中段也能感受到一些韧性,而不像以往那种松散的表现。虽然在颠簸时,它仍会让你感到一些硬,但低速时减震对路面细碎的颠簸能起到较好的缓冲效果。
虽然速锐1.5TID车型配备了EPS电子助力转向系统,但其功能显然是直接服务于遥控驾驶技术的,不同于其他配备EPS电子助力转向的车型,速锐转向力度偏重一些,不过为了确保舒适,速锐牺牲了一些转向的灵敏性,但中低转速时的转向反应也显得稍慢。
偏重的转向力度,在低速大角度转向时会比较费力,同时受制于前驱的结构,以及作用在转向系统的多种遥控组件,使速锐操控的灵活性相对一般。
2012年8月21日
遥控车不再是玩具 遥控驾驶比亚迪速锐
在实际接触到实车之前,我一直在幻想小时候用遥控控制的玩具车,不过当它真的摆在眼前,又不能完全抱着一颗玩乐的心态去体验它,但是它的确像一个大型的玩具车。不过这么一辆大车实现遥控驾驶,说它单纯是为了满足大家的玩具车梦想的就太小瞧它了。所以我们先来简单的幻想下它有什么用途。
第一种实用场景:酷暑与严寒的时候,提前启动车辆将车内温度调整至适宜温度。
炎热的夏季酷暑难当,停在路边的车经历了一天的暴晒之后,刚进入车内就像进入蒸笼一样,有了这个遥控,就可以通过启动按键提前启动车...
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换新妆容再度上市 试驾比亚迪新款速锐
比亚迪当前最具话题的要数“唐”和“秦”这些车型,不过速锐在之前比亚迪的发展中算是颇具冲击力一款产品。目前紧凑型市场的竞争可谓血腥,合资产品价格下探幅度加大,自主车型也做的越来越好,对于速锐来说想要获得消费者的持续“宠幸”只有不断进步。3月18号,新款速锐又换新的妆容再度上市,究竟哪里变化了?我们一起看一下。
新款速锐上市后,在配置进行调整的前提下价格进行了调整,入门的舒适性由之前的6.59万调整为6.99万,整个价格区间依然是自主车型中竞争最为激烈的区间。
在整个中国汽车...
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“拿来”走向“自主” 测试比亚迪速锐 当年比亚迪依靠“拿来主义”确实在国内闯出了一些名堂,如今这种风潮已成大势的时候,比亚迪终于开始出师自主设计,并且把深圳那种无所不能的创新精神再次发挥,于是有了可以令豪车汗颜的遥控功能。没错,笔者描述的就是比亚迪最近上市的速锐,那么这款融入了比亚迪诸多最新技术的车型究竟如何呢?请大家随笔者一同体验吧。
速锐定名为F3速锐,但是根据目前最新的官方资料来看,速锐在比亚迪的产品规划中编号因为F5,其F3的名字只不过想在上市的时候让广大消费者更容易记住它,显然比亚迪在这方面确实成功了,不过在...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月10日
优点大于不足 动态测评比亚迪速锐1.5TID
在一方面,比亚迪速锐已经开创性的让我们体验到了遥控驾驶功能的便利,而另一方面,这款拥有了例如缸内直喷、涡轮增压技术的发动机,以及双离合变速器的动力总成的先进车型在动态行驶方面又会有怎样突出的表现呢?这一套看似优秀的动力总成,在最终的测试中又会不会有突出的成绩呢?现在先请您不要着急,之后的内容会为您慢慢揭晓。
再展开令人心动的场地测试之前,先来探讨一下比亚迪速锐的动力总成吧。
虽然这台代号为BYD476ZQA的1.5T发动机已经问世多时,但由于其在比亚迪车系中的普及率不...
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