足以魂牵梦绕 试驾体验分析全新奥迪A4L

这其中当然有新一代quattro全时四轮驱动系统的支持，它在正常行驶情况下，将发动机60％的动力传送给后轮，而矢量扭矩控制系统则可在毫无延迟的情况下重新分配动力与扭矩，将动力最为高效地传递至每个车轮。在极端行驶情况下，可将高达70％的动力分配给前轮或将高达85％的动力分配给后轮。而在高速行驶时，我更能够感觉到四驱系统对于车辆稳定性的提升作用，无论是在弯道中还是变线超车，车辆会更易于驾驶者操控，在一定程度上可以说是对安全的保证。

想要去享受酣畅淋漓的澎湃动力，所谓“40”的标定已经可以说明一些问题，但非得我亲自去体验，要不然是不能理解它的真实意义。通过中央控制面版上的“drive select”按扭，我选择了“动态”的驾驶模式。处于行驶状态下的新A4L像是换了辆车，发动机转速在我没有调整油门开度的情况下自行向上调整两度，方向盘的回馈力度也适度增强，与此同时变速器的换挡逻辑和自动空调系统也会做出相应调整，以满足车辆战斗的状态。随着转速的增加，发动机的后备力量被挖掘出来，155kW的最大功率可以从4300r／min一直延续至6000r／min。虽不至于沉醉致死，但足以魂牵梦绕，这大概是A4L 40 TFSI quattro强劲的动力系统给我留下的印象。

此外，奥迪驾驶模式选项还为驾驶者提供了“高效”、“舒适”、“自动”和“个性化”另外四种模式可以选择，以此实现驾驶者对车辆不同的行驶状态需求。在追求燃油经济性的今天，“高效”模式着实是个亮点，此模式将会最大可能节省燃油并主动引导驾驶者采用更加经济的驾驶风格。

“科技的奥迪”，这句话再一次在新奥迪A4L身上得到了印证。在我所试驾的新奥迪A4L 40 TFSI quattro车型上，你可以找到带自动紧急制动功能的自适应巡航控制系统，它帮助驾驶者实现更为智能安全的驾驶；当车速超过65km／h时，自动启动的奥迪主动式车道偏离警告系统会自动启动，以预防车道偏离带来的危险；标配了驾驶员疲劳提示功能的驾驶员信息系统，会时刻监测着驾驶者的操作动态，当操作动作变得逐渐缓慢，系统会认为驾驶者处于疲劳状态，并在显示屏上进行疲劳提醒：另外还有奥迪侧向驾驶辅助系统，在车速高于30km／h的时候自动启动，在车辆并线时提醒驾驶者注意旁边车道可能潜在的危险。这些先进的安全智能科技系统虽不全是由奥迪第一个发明出来的，但奥迪确是第一批敢于在B级车上应用这些先进科技成果的品牌，科技的意义不在于炫耀而在于被应啊，有于防患于未然，保障每一个生命个体。新奥迪A4L在科技安全方面配置的提升，将会大大提升自身的竞争力，从而捍卫其在豪华品牌B级车市场的主导地位。