换代是“成功的转身”试驾奔驰全新A级

路试：A250 SPORT悬架硬朗 动力充沛

以为试驾时间非常短暂，所以我只体验了搭载2.0T与7速双离合变速箱的A250 SPORT版。驾驶感受方面最大的体会就是油门变得很轻，反应很灵敏，不在那么沉重。而奔驰一贯较轻偏向舒适的方向感却变得有些偏沉，路感更加清晰。

7速自动变速箱1、2挡换挡十分平顺，至少在试驾期间没有出现明显的顿挫感。正常驾驶模式下发动机不到2000转即可换挡，急加速下直接降至低挡位。如果想获得更直接的驾驶感受可以使用方向盘后的换挡拨片。

因为试驾的是2.0T车型，动力方面十分充沛，而在运动模式下驾驶则十分激进，“地板油”模式下转速超过6000转/分换挡，让这款小车也有很强的运动性能。这与老款车型相比绝对是脱胎换骨大的变化。

新A级轿车的悬挂系统进行了改进，新的四连杆式独立后悬架取代了老款车型的瓦特连杆非独立式，并且带有助力辅助功能的机电式直接转向系统可以根据驾驶模式调校转向阻尼。全新A级的重心和乘坐位置分别降低了40毫米和178毫米。新型四连杆式后独立悬架使每个车轮的三根控制臂和一根拖曳臂可同时受力。这意味着纵向动态性和横向动态性的互相独立。车轮支架和弹簧连杆由铝质材料制成，从而减轻了簧下重量。这种设计通过减小后桥侧滑角，实现出色的横向敏捷性和驾驶稳定性。

试驾的A250 SPORT版悬架调校非常硬朗，配备由AMG制造的高性能运动悬挂。新型四连杆式后独立悬架使每个车轮的三根控制臂和一根拖曳臂可同时受力。这意味着纵向动态性和横向动态性的互相独立。车轮支架和弹簧连杆由铝质材料制成，从而减轻了簧下重量。这些设计减轻了动态侧倾并减小了起步纵倾角。在试驾中，在高速盘桥弯道，明显感觉转向不足现象得到减轻，车身侧倾很小。

虽然是一款入门级小车，但是全新A级在安全性方面丝毫不含糊。驾驶员和前排乘客具有覆盖骨盆和整个身体上部的新型胸部/骨盆安全气囊。用于头部保护的车窗气帘是标准配备。
PRE-SAFE®预防性安全系统为标配，这套系统于2002年在S级中首次亮相，核心特性是可逆式安全带张紧器，在发生强烈的转向过度或转向不足出现侧滑危险等状况时关闭侧窗和天窗，以及将具有记忆功能的前排电动座椅调节到约束保护系统能够发挥最大效果的理想位置。PRE-SAFE®始终处于激活状态以应对危险的纵向或横向动态稳定性状况，并且也可以由某些辅助功能触发。

结 语

奔驰全新A级将于明年上半年进口到国内，直接竞争对手锁定宝马1系与奥迪A1 Sportback。全新A级在外观设计与内饰设计方面相信会赢得许多年轻客户的喜爱，而偏向于运动的动力配置与驾驶感觉也大大弥补了老款车型在这方面的欠缺。至于进口到国内能否受到市场的认可，我们期待有竞争力和惊喜的价格出现。